随着国内汽车工业的发展，国产汽车做得越来越好，但还是有很多人宁愿花几十万买一辆空间配置非常紧凑的合资车，也不愿意买一个10万元的空间。国产大车，国产车真的有那么差吗？国产车在看不见的地方表现不佳，真正让车主感受到的还是油耗表现。
有的车企直接将改装工作外包给国外团队，有的车企直接邀请整个国外改装团队加入自己的研发团队。然而，调整工作并不是瞬间完成的，往往很难在性能和油耗之间达到一个更加平衡的点。
如果设置弱，油耗会下降，但动力不够，如果设置强，动力会增加，但油耗会直接失控。同样是20T发动机，而且是SUV。途观L的零至百公里加速时间为733秒，百公里油耗为799升。哈弗H6零至百公里加速时间为872秒，综合油耗为百公里112升。
这是目前国产车的问题，发动机参数好，变速箱可以自主开发，但调校不好，马力性能比不够，导致性能和消耗表现不佳。与品牌、可靠性和高保留率相比，位置和配置的吸引力相形见绌。而对于买车的成本来说，位置和配置根本不值一提。
好消息是，国产汽车的竞争力较往年有了很大提升，不少自主品牌都取得了高销量成绩，最受欢迎的十款SUV中有七款是国产车。哈弗h6、宝骏510、吉利博越、传祺gs4、长安cs55、荣威rx5等全部是国产精品。百花争艳，满园春色。
这不仅仅是一两个品牌的成功，更是整个自主品牌的崛起品牌的形成不是一蹴而就的，虽然也取得了一些成绩，但总的来说，合资车占据了国内市场的大部分，但我相信，只要国产品牌不断投入，坚持自主品牌的理念，生产更多高品质的汽车。
市场上就会有更多的汽车。在发动机、变速箱和底盘的调校上下功夫，赶上合资车是迟早的事。合资车的很多零部件不是中国设计的。例如，大众在德国，丰田在日本。这方面的例子太多了。国产汽车的很多零部件要么是自主设计，要么是完全仿制。
很多合资零部件都是在全球采购，有些设计标准必须符合欧洲标准，有些必须符合国际标准，有些必须符合美国标准等。是的，你会说大部分合资车都是国产的。图纸标准在哪里？即使是国内生产也不敢达到相关标准？
国内汽车零部件标准大部分采用我国国家标准。我想大家应该知道谁的标准高，谁的标准低吧！高质量意味着零件的高单价。经过这些年的努力，组装一辆合资车从设计研发到试制再到量产基本上需要两年左右的时间。
对于大多数国产车来说，这个过程都缩短了。这个过程实际上就是消除各种不利因素。买车的时候，如果听说有一款车正在同时开发，记住它正在同时开发，那么这款车就不要买了。这款车根本不能称为成品，只能说是半成品，消费者就像小白鼠一样，等待着被消费，笔者发现问题后进行修正，切记！
总体来说，可以说，相比于100年前才发展起来的合资车，我们不得不承认，国产车虽然进步了很多，但仍然存在明显的差距。或许汽车电动化浪潮是国产车弯道超车的好时机，未来10年或许提供改写游戏的机会，国产车可以一举超越合资车。
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