2025年的中国汽车市场，就像一场盛大的嘉年华——人声鼎沸，灯火通明，惊喜接踵而至。全国汽车产销量突破了3100万辆，这不仅是一组冰冷的数字，更是中国汽车连续17年稳坐全球第一宝座的见证。出口方面更是气势如虹，全年超过700万辆，让中国品牌的国际竞争力再次刷新纪录。
让我印象最深刻的，是新能源汽车的“逆风翻盘”。这一年，全国新能源汽车的整体渗透率达到47.9%，国内销量占比超过一半，乘用车领域更是高达54%，意味着你在马路上遇到的每两辆新车中，就有一辆是新能源的。与此同时，国产品牌的市场占有率稳步攀升，总销量突破2093万辆，同比大涨16.5%，占比接近七成。反观外资品牌，曾经的辉煌如今黯然失色：韩系只剩1.5%，日系、美系持续下滑，德系虽有12.1%的份额，但相比5年前也已经腰斩。
这种局面的背后，是一场汽车大省的“重新洗牌”。以往依赖合资车型、错过新能源机遇的省份，加速退出了舞台。根据国家统计局的数据，吉林的产量在2025年已跌出全国前十，而安徽、山东、浙江等则扶摇而上。安徽更是改写了纪录，以368万辆的产量取代连续9年称霸的广东，成为新晋冠军。山东凭借比亚迪首次跻身全国前四，浙江依靠极氪、零跑等企业，整车产量跃升至225万辆，排名第6。
在新能源汽车赛道上，安徽的表现堪称“领跑者”，以179万辆的产量稳居全国第一，江苏、浙江紧随其后，长三角的产业链一体化优势展现得淋漓尽致。山东和湖南依托比亚迪的爆发式增长，成功挺进全国前十。
而在出口领域，安徽再次夺魁——汽车（含底盘）出口量高达122.8万辆，同比增长28.7%，成为全国首个年出口量突破百万的省份。在汽车等“新三样”加持下，安徽进出口总值首次突破1万亿元，真正跻身外贸大省之列。
回望安徽的崛起，这不是偶然，而是多年深耕的结果。作为全国最早布局新能源汽车的省份之一，安徽在“十四五”期间连续五年保持产量增长，新能源汽车从2020年的25.2万辆，跃升至2025年的179万辆，五年暴涨近6倍。这种速度，就像从小镇跑车一下子冲上了高速，且一路绿色通行。
中国汽车工业的故事，也因此进入了新的篇章。自主品牌如比亚迪、吉利、长安、奇瑞等，已经完成了从长期跟跑到全球领跑的跨越。接下来，随着国内市场逐渐饱和，组团出海、让“中国智造”的汽车驶向世界，将成为不可逆的潮流。
说到这儿，我不禁想问：如果十年前有人告诉你，中国汽车会在全球舞台上领跑，你会相信吗？而今天，我们已不仅是在跑，更是在引领向前。你会选择下一辆车加入这场变革吗？
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