00后更喜欢开车携宠出行、户外露营？
3月26日，J.D.Power|君迪发布了今年的首次调研报告——《2026中国新能源汽车产品魅力指数研究SM（NEV-APEAL）》（以下简称新能源汽车魅力指数）。相比2025年，今年的新能源汽车魅力指数整体得分大增：2026年中国新能源汽车市场产品魅力行业整体得分达到了829分，继去年首次突破800分之后，今年再次大幅提升了23分。
今年的新能源汽车魅力指数已经是J.D.Power连续第六次发布，这一调研报告主要是针对购车2-5个月的新能源汽车车主，围绕拥车、驾车、补能等各方面指标，来衡量车主对新能源汽车产品魅力的感受与满意程度——J.D.Power的相关报告，既针对汽车厂商提供重要参考，同时也可以为新能源汽车的选购提供一些借鉴。
2026年新能源汽车魅力指数覆盖了49个品牌的137款车型，其中129款车型达到了足量样本。抽样人群主要是2025年5月-12月期间购车的全国81个城市共计21512位车主，评价维度包含了11个车辆表现类型：外观造型、设置和启动、上/下车、车身内装、车辆性能、驾驶感受、安全感、车载信息娱乐系统、驾乘舒适性、燃油经济性和续航里程以及充电体验，并经过J.D.Power独有的消费者满意度指数模型进行计算，最终从总分1000分中得出结论。
新能源汽车魅力指数不仅有行业总体分析，同时也有相应的各细分市场榜单，关于榜单本身，大家可通过图片进行了解。
关键点在于对新能源汽车行业的分析。
从总体来说，J.D.Power分析认为，今年行业总分大幅增长，除了表明中国新能源汽车的设计创新得到了用户的肯定之外，“这表明，在市场竞争持续加剧的背景下，新能源汽车产品正加速将竞争重心从价格与配置扩展到产品体验与用户价值本身，希望通过产品力真正‘打动’车主。”
细分到三大新能源车型来看，2026年插电混动车型的魅力指数得分提升幅度最大（提高了29分），而纯电动车型、增程式车型的产品魅力指数提升幅度一致（提高了21分）。
J.D.Power的报告中，还提到了三大新能源细分市场平均成交价与市场份额的变化：纯电动车型销量占比从2025年58.5%上升至66.9%，但平均成交价仅微增了0.04万元；插混车型市场份额下降了6.6%，但是均价上涨了2.14万元；增程车型市场份额下降了1.9%，均价上涨了1.72万元——对比来看，纯电动车型均价堪称“涨了个寂寞”。
按照品牌阵营来看，中国品牌仍是新能源主力，其中自主新势力品牌继续保持领先地位，平均得分达到了834分，成交均价达到了26.56万元。销量占比何营收占比连续三年增长，并在40万以上高端市场占据主导地位，销量占比达到了83%。
与自主新势力相比，传统自主品牌、自主新创品牌主要是“依靠出色的性价比贡献了20万以下新能源市场的主要销量。”
按照技术细节来看，新能源汽车用户对安全感的得分增长最多（29分），而续航满意度得分增幅最小（17分），且“因子权重明显降低，显示出中国新能源车三电技术的进步，用户的续航刚需已经得到较好满足，续航对新能源车购买决策的影响正在降低。”简单来说，就是2026年买新能源汽车的消费者，续航焦虑已经基本上消失了。
从消费者角度来分析，J.D.Power认为年轻用户对新能源市场的影响在加深，其中00后购车群体的占比，首次超过了10%，“传统自主品牌和自主新创品牌的入门级纯电车成为00后‘人生第一辆车’的首选。”
J.D.Power分析指出：00后用户得分为814分，显著低于行业平均水平。而且，00后购车高度集中于20万以下市场（占比71%），是经济型市场的主力（冒着得罪00后的风险说实话，J.D.Power的分析师也是不容易）。
虽然买的新能源车没90后贵，但是00后有更高频携宠出行、户外露营地需求，车企需针对00后群体，强化车辆的可玩性、社交属性与个性化适配，才更有可能打动年轻用户。
除了00后，对新能源汽车认可度更高的人群，主要集中在90后，再往前到80后，新能源汽车魅力指数得分从90后的834分降低到824分，至于80前的消费者，更是对新能源汽车认可度较低，仅为797分。
作者：欧子杰
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