本田艾力绅现在起步价定在11.5万元，这个消息真是让不少人感到意外。
过去，它一直在家用MPV市场里默默耕耘，算是个老面孔了，自从2012年走进中国市场，它的口碑一直不错，主要是靠实用和质量赢得人心。
看2024年的数据，艾力绅一年卖了18103辆，排在MPV市场的第14位，成绩算不上特别亮眼。
但是，现在汽车圈子里，新能源车发展很快，老牌合资对手也一直都在。
艾力绅要想继续站稳脚跟，光靠老本行不行，它得变。
艾力绅这一次，真可以说是来了个大变身。
它不光升级了配置，还把价格也做了调整，直接就把家用MPV的价值标准给重新定义了。
这可不是随便说说，是实打实的行动。
你看它现在的样子，前面贯穿式的格栅，全LED大灯，还有熏黑的A柱，看起来挺精神的。
车顶是悬浮式的，车身线条也很流畅，一下子就摆脱了传统MPV那种呆板、沉闷的感觉，看着年轻时尚多了。
作为一款MPV，空间肯定是大家最关心的。
艾力绅车身长4950mm，轴距有2900mm，这尺寸保证了车里坐七个人也能很舒服。
更妙的是，它的第二排座椅能电动调节，第三排座椅还能完全放平。
这样一来，车内的空间就能随便变。
如果你喜欢出去露营，把第二排和第三排座椅都放倒，车里能直接变成一个将近2米长的纯平空间，简直就是个移动的“大床房”。
想躺就躺，想睡就睡，这对于喜欢自驾游、露营的家庭来说，简直是太方便了。
走进车里，它的内饰也让人眼前一亮。
两块12.3英寸的大屏连在一起，科技感一下就上来了。
不过本田也考虑得很周到，没有完全取消实体按键，这样平时操作起来会更顺手，效率也高。
空调出风口用了金属旋钮，还有翻毛皮的材质，看着很有档次，用起来也顺手。
在智能驾驶这块，艾力绅也跟上了潮流。
它装了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，这个系统包括了全速域自适应巡航和车道保持功能，驾驶辅助级别达到了L2。
开车跑长途或者堵车的时候，能轻松不少，家里人坐着也更安心。
车里的舒适度也做得很好，它有三区独立空调，连B柱都有出风口。
这样车里每个角落都能凉快或者暖和，坐满七个人也不会有人抱怨热或者冷，确保了全家人的乘坐体验。
动力方面，艾力绅提供了2.0L自然吸气和混动两种选择。
特别是混动版，实测综合油耗只有5.9L/100km，这个油耗成绩对于一台MPV来说，非常出色。
而且，发动机介入工作的时候，转速能控制在2000rpm以下，你基本上感觉不到它的存在，车开起来特别平顺。
艾力绅的底盘调校也偏向舒适，前悬是麦弗逊式的，后悬是多连杆的。
这样的组合让它在过滤震动方面表现得很好，比很多同级别车都强。
E-CVT变速箱换挡也很顺，高速巡航的时候，车里的噪音和震动都控制得很好，感觉跟开电动车差不多。
所以你看，艾力绅这次直接把起售价拉到11.5万元，跟那些30万元的合资MPV，比如别克GL8比起来，它的配置真是“越级”了。
而且，跟同价位的自主品牌车型相比，艾力绅在工艺细节和品牌影响力上，还是有明显优势的。
无线充电、脚踢感应电动尾门这些配置，都是家庭用户日常会经常用到的，艾力绅都给配上了，可以说是非常贴心。
现在很多新能源MPV都在玩命地堆屏幕、堆算力，但艾力绅没有跟着大家一起去“内卷”那些花哨的东西。
它用自己的方式证明，真正懂用户需求，提供实实在在的升级和高性价比，这才是能在市场里长久走下去的秘诀。
对于那些预算在15万左右，想买一台既体面又实用，还能让你偶尔“躺平”的家用MPV的朋友，艾力绅现在看来，确实是个不错的选择。
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