要说大众家电动车的表现，他们最近在全球范围内，纯电动车的总交付量已经成功突破了两百万台，这绝对是个值得聊聊的数字。
具体看看，旗下的ID.4这款车可谓是功不可没，光它一款就卖了将近九十万台，毫无疑问是大众电动家族里的扛把子，挑起了大梁。
紧随其后的ID.3也表现不错，一共交付了六十二点八万台，而ID.7这款车，虽然听着没那么高调，也悄悄地卖出去了十三万辆，各自都贡献了自己的一份力量。
坦白说，如果把大众这两百万台的成绩，跟国内那些专注于电动车的新兴品牌比起来，可能确实就没那么亮眼了，毕竟像我们本土的比亚迪，光一年就能卖出三百万辆，甚至更多。不过呢，要是我们换个角度看，考虑到那些有着百年历史的传统汽车大厂，在向电动化这条路上转型时面临的各种挑战和困难，大众能有这样的市场表现，也确实算得上是一个实实在在的进步，挺不容易的。
大众公司最早从2013年的时候，就开始着手他们的电动车项目了，当时率先推出了那款小巧的电动车e-up!，可以说是他们电动化转型路上的第一步。从那时候开始，一直到今天我们看到的最新车型ID.7，大众在这个纯电动车的领域里，差不多花了整整十二年的时间去探索和耕耘，经历了无数的尝试和调整。
现在看来，他们总算是在纯电动车的这个庞大市场里站稳了脚跟，真正有了自己的一席之地。
前段时间，大众销售部门的负责人马丁・桑德先生说了几句话，听起来非常有意思，也透露了不少大众未来在电动车市场的发展方向。他表示，大众的主要目标是希望能够让更多的消费者，有机会轻松地接触并体验到电动车带来的便捷出行方式，而且他们要造出来的那种电动车，不仅外观设计要好看，用起来也要省心舒服，最价格还要非常划算，也就是大家常说的高颜值、高性价比的日常代步电动车。
这番话其实很明确地指向了大众接下来的市场策略，可以理解为，他们准备在十万到十五万人民币这个价格区间里，使出大招了，计划推出更多适合大众消费者的电动车型，明显是要大力抢占这块巨大的市场份额。
据了解，大众未来要推出好几款小尺寸或者紧凑型的电动新车，其中ID.Polo这款车型，就是他们率先推出打头阵的第一款。这款车从定位上来看，明显就是冲着年轻消费者去的，目标是成为很多年轻人人生中的第一辆大众品牌的电动汽车，这个定位听起来就很有吸引力，也很有市场潜力。
要是大众真的能把他们德国车那种扎实耐用的品质感，再加上非常实在、有竞争力的价格，巧妙地结合起来，推出一整套既有德味又讲究性价比的产品组合，那可就真厉害了。
到时候，像我们国内目前卖得很好的海豚、好猫这些同级别的热门电动车，估计就得打起十二分精神，好好应对了，因为市场上的竞争肯定会变得更加激烈，消费者也会有更多优质的选择。
你想想看啊，像大众这样底蕴深厚的传统汽车巨头，为了卖掉两百万辆电动车，从启动项目到实现这个目标，前后花了差不多十二年的漫长时间，可以说是一步一个脚印，稳扎稳打。
但那些新兴的电动车品牌，他们的发展速度简直是快得吓人，可能只需要短短五年时间，就能达到两千万辆的惊人销量。这中间的效率和速度差距，确实让人不得不感叹，电动车这个行业的发展真的是日新月异，变化太快了，完全是另一种市场玩法和节奏。
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