北上广深四大城市销量排名出炉，理想、蔚来、小米、特斯拉表现各有差异，用户偏好逐渐多元化

北上广深四大城市销量排名出炉，理想、蔚来、小米、特斯拉表现各有差异，用户偏好逐渐多元化

我就随便挑了个周六，去深圳那边的繁华地段转转。路上碰到一个买车的朋友，他非得说：特斯拉我一年拉不到几个客户，要不是朋友帮忙，早扔掉了。我还记得，去年他买的Model Y，现在还在等处理二手价格的消息。

这次我看了点易车的数据，感觉挺有意思。深圳：理想i6比Model Y还火？反正我身边认识几个人，买理想的居多。而且，理想附近那批新车主，大多觉得它空间大、价格实惠。反观Model Y，挺火的，但更多的是被颜值和品牌吸引，明显偏年轻点。

上海就不同了，Model Y直接碾压Model 3。其实我当初也觉得，Y确实更值些，空间、配置都更迎合家庭用户。还能理解的是，上海人对气派的SUV更偏好。你看，Model Y排第一，Model 3紧随其后，比例挺明显的。

广州比较闹腾，Model Y依然稳坐头把交椅，但问界M8，也挺奇怪。它价格40万+，比其他车都贵不少。还有人告诉我，我就是看中它那智能配置，啥都可以远程操作。可这价钱放外面，是不是太显得特立独行点？我猜（也不一定准），因为广州人爱高大上，不是只看白菜价。

北京的情况就更复杂。Model Y还是榜首，但小米YU7后来挤进去，居然能和Model Y旗鼓相当。北京这城市，用户的偏好真多，既要高端的也要省事儿的。我试着翻了下相册，发现很多朋友都喜欢在北京开那种舒适、智能的车，比如小米那种。

你知道我为什么关注这些？因为我确实看得出，用户的偏好多样化不是空穴来风。每个城市有不同的特色。而这个差异，背后其实藏着各个厂商的不同策略。

问界M8，价格40万，属于偏贵线，大部分用户还能接受，是因为它的配置确实不错。像我修理厂的师傅就说：这个车除了贵点，别的都挺靠谱。但我心里想，贵点其实也挺容易理解，品牌溢价嘛。你其实供应链争夺战里，能把配置卡到40万+，背后的硬核不说也罢。

说到供应链，我就想到自己家里那次买菜，原本打算买点绿色蔬菜，结果我们小区门口的超市，青菜贵了三成。供应链的问题，其实就是物料供应紧张，或运输成本高涨。汽车行业也是一样，不说到的细节，但我相信，车企们都在抢料，尤其是核心零件，比如芯片。

我其实挺疑惑，为什么问界M8能把价格定这么高？它的配置值不值这个价？或者，大家其实对智能配置的依赖点得不够多？我记得我有朋友开特斯拉，他说最喜欢自动驾驶那块，但也吐槽偶尔出错，烦死了。我猜（没想太多）或许，智能化带来的便利背后，是一堆潜在的bug或安全问题。

这不，我刚才翻了下笔记，发现他们内测版的自动辅助系统偶尔不能识别路上的行人，也让人心里打个问号。这点其实很微妙：用户更喜欢高端体验，但技术还在试验阶段。这个折中状态，正是车企们要面对的。

回头想想。不同城市的偏好，似乎也在反映我们国家消费者的多样性。就像我之前和一个朋友聊天，他在深圳买理想，说价格合理，空间大。而他那位在上海的同事，买Model Y，主要为了面子和科技感。这两个人的偏爱映射了不同的生活节奏。

我就好奇，是不是我们会看到，各个城市会出现更细分的用户画像？南方喜欢大空间或者自主品牌，北方偏性价比和智能，而广州还会追求高端大气上档次？

这会不会让车企们也得因地制宜？我觉得一定会。关键是，他们得理解——用户的需求变得多元了，不能再用一种套路应对所有市场。

（这段先按下不表）

我还在想，问界M8这车，除了价格外，还有点让我好奇的细节——车内那块40寸屏幕，真能像广告说那样改变体验吗？还是纯粹炫技多点？我估摸，未来这类高配置车，可能会像我们手机一样，出现秒变或者更新包。

和大家打个招呼吧——你觉得，未来不同城市的偏好还会越发拉开差距吗？还是说，这次高速公路上的仿佛共同跑道，会变得越来越小？我猜（也不一定），这个答案挺有趣的，留给时间去验证。

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你有没有在自己城市碰到过奇怪的买车偏好？是不是也觉得，汽车Dashboard上的那些状态图，更像城市心理ODE似的？

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