咱们现在买车，选择真的太多了，尤其是打开手机一看，各种新出的国产车，样子一个比一个漂亮，车里面的大屏幕一个比一个炫酷，各种自动驾驶、智能语音的功能，听着就让人心动。
在这样的大环境里，很多人可能都会觉得，那些卖了很多年的老牌合资车，比如像本田CR-V这样的，是不是有点过时了？
是不是已经被新时代给淘汰了？
但有意思的是，如果你去问问身边那些开了十几年车的老司机，或者去二手车市场转一转，你会发现一个现象：CR-V这台车，不仅没有过时，反而依然是很多人在买家用车时，绕不开的一个重要选项。
这就让人纳闷了，在咱们自主品牌高歌猛进的今天，为什么这台“老将”还能这么稳，它到底有什么本事，能让这么多家庭持续不断地为它投出信任票呢？
这事儿得从根上说起。
咱们现在常说的“城市SUV”，这个概念其实就是CR-V在二十多年前带起来的。
在它出现之前，大家要么开轿车，要么开那种硬邦邦、很费油的越野车。
是本田第一个想到，能不能把轿车的舒适好开，和越野车的好视野、大空间结合起来，造一台既适合在城里上下班，又能拉着一家人去郊外玩的车？
于是，CR-V就诞生了。
可以说，它是这个品类的开创者，是后来所有城市SUV的“老师傅”。
从1995年到现在，它在全球已经卖了接近1500万辆，在中国市场，也积累了快320万的用户。
这个数字背后，代表的不是别的，就是经过了全球不同国家、不同路况、几代人长时间检验后的可靠性。
这就好比我们去吃饭，一家是新开的网红餐厅，装修很漂亮，但味道好不好、吃了会不会拉肚子，心里没底；另一家是开了几十年的老字号，门脸可能普普通通，但你知道他家的菜品质量稳定，吃着放心。
对于买车这种花十几二十万的大事来说，尤其是要承载一家人出行安全的工具，这种“放心”的感觉，往往比那些花里胡哨的功能更重要。
这庞大的用户基础，本身就是一道最坚固的口碑护城河。
当然，光有历史还不够，还得跟得上时代。
现在大家买车最头疼的一个问题，就是到底该选什么动力。
买纯电车吧，平时开着是省钱，可一到逢年过节跑长途，服务区充电排大队的画面就让人发怵，冬天续航打折也让人心里不踏实。
买纯燃油车吧，看着一天天往上涨的油价，心里又在滴血。
本田就很聪明，它不替你做决定，而是把所有选择都摆在你面前。
最新的CR-V，它有三种动力给你选：纯燃油版、油电混动版和插电混动版。
如果你就是喜欢传统发动机那种感觉，不想改变任何驾驶习惯，那就选燃油版。
如果你住的小区或者单位没有方便的充电桩，又想省油，那油电混动版简直就是为你量身定做的。
这套混动系统特别有意思，它大部分时间，尤其是在市区堵车、走走停停的时候，是用电机来驱动车轮的，感觉就跟开电车一样，又安静又顺滑，油耗还特别低。
发动机只在需要的时候才启动，要么是给电池充电，要么是在高速上发力。
整个过程都是车辆自己完成的，你什么都不用管，也不用找地方充电，就跟开普通油车一样加油就行，但油耗却能降下一大截，夏天开着空调也不心疼。
而如果你家里能安充电桩，那插电混动版就更香了，平时上下班通勤，完全可以用纯电模式，一度电跑好几公里，成本比坐地铁还便宜，又能上绿牌。
周末想去远地方玩，它又能当混动车开，完全没有里程焦虑。
这种把选择权交给消费者的做法，充分体现了一家老牌车企对市场需求的深刻理解。
说完了动力，再聊聊大家最关心的车内空间。
CR-V在这方面一直有个外号，叫“空间魔术师”。
它的车身尺寸在同级别里不算最大的，但车里的空间利用率却高得惊人，这得益于本田“MM理念”，也就是“乘员空间最大化，机械空间最小化”的设计哲学。
最能体现这一点的就是它的后排。
它的后排座椅不仅靠背角度可以调节，让你长途乘坐时能找到一个更舒服的半躺姿势，而且整个座椅还能前后移动19厘米。
这个功能看起来简单，但在实际生活中用处非常大。
比如，后排坐了老人，你可以把座椅调到最靠后，腿部空间就非常宽敞；如果后备厢要装一个大件行李，比如婴儿车，你又可以把后排座椅往前挪，给后备厢腾出更多地方。
这种灵活性，是很多光有尺寸数据但内部设计死板的车型比不了的。
而且，当把后排座椅放倒后，CR-V可以形成一个几乎全平的巨大平面，就像一张双人床。
这个设计不仅能让你在自驾游时躺在车里透过全景天窗看星星，更实用的是，搬家拉个柜子、去宜家买个家具，都变得非常轻松。
很多SUV放倒后排座椅后，中间会有一个大鼓包或者一个很高的台阶，根本没法放平整的东西，实用性大打折扣。
这些藏在细节里的巧思，才是真正从家庭用户的日常使用场景出发去做的设计。
最后，我们来谈一个很现实的问题，就是钱。
买车是一笔不小的开销，除了买车本身的价格，我们还得考虑用车的成本，以及未来换车时这台车还能值多少钱。
后者就是我们常说的“保值率”。
CR-V的保值率高，在汽车圈里是出了名的。
根据中国汽车流通协会发布的权威数据，CR-V常年都是紧凑型SUV保值率排行榜的前几名，甚至多次拿到第一。
比如最新的数据显示，它三年的保值率能达到60.71%。
这是什么概念呢？
简单算一笔账：假设你花20万买了一台CR-V，开了三年之后想卖掉，它大概还能卖12万出头。
而另一台保值率比较低的同价位车型，可能三年后只能卖9万块钱。
这一里一外，就差出了3万块钱，这3万块钱，足够你给新车添一套很好的配置，或者补贴不少油费了。
为什么它的保值率会这么高呢？
原因很简单，因为市场上的二手车买家也认这台车。
大家普遍认为CR-V皮实耐用、不容易出毛病、维修保养便宜，所以愿意花更高的价格去买一台二手的CR-V。
这种由庞大用户口碑和可靠品质共同建立起来的市场信誉，最终就转化成了实实在在的保值率，让你在拥有这台车几年后，卖掉它的时候不会感觉那么“亏”。
从这个角度看，买一台高保值率的车，本身就是一种更精明的消费选择。
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