阿维塔12，是一款让我印象深刻的车。这度疑似未来科技的外观，真的挺让人惊艳的，但我心里也在琢磨，它到底是真有用价值，还是纯粹玩个新鲜。
开场就必得说一句：之前跟朋友聊起它，他说造型太科幻，回头率贼高。我当时还笑，你会不会觉得像走失在未来都市，走个停靠像电影片段。光是站在路边，看到它那无后窗、没屁股溜背，没有传统燃油车的设计思想，心里莫名的觉得好酷。瞬间我就又想：这颜值到底是不是剥夺了点实用？比如头部空间，后排腿部空间怎么样？有没考虑到在日常使用中的细节。
我刚才翻了下笔记，记得一些微调——那块超长的溜背造型，说实话，空间牺牲了点。不知道是不是我看得够细？估算下，后排头顶空间大概只有八九十厘米（样本少，不确定），比起同价位的特斯拉Model 3差个把厘米，微妙。
说到价格，三十多万起，确实不便宜。相比之下，特斯拉Model 3和蔚来的ET5都更知道怎么值钱，他们在品牌和续航上都占些优势。阿维塔名气能不能撑到后面？真不知道，品牌认知度还不够厚实，这点上未来竞争会很激烈。你会不会觉得，现在的购车，不光要看配置，还要看品牌背书，陪衬你的心里话。
这让我开始怀疑：是不是很多未来感和科技配置，其实都只是玩个新鲜的噱头？比如那块取代物理按键的大屏，容易操作吗？当你在开车，突然要调空调，按个手势还是会觉得不如经典的旋钮直观。我刚才跟修理工聊起车机操作，他说：反正开久了，就惯了。我心想：这算不算惯成自然，还是强制适应？可要是真的，要用几年，手感差异还是挺明显的。
我对自动驾驶辅助挺好奇——这也是它的一大卖点。华为技术底子，给我一种印象：它在车道保持、自动跟车方面，至少能帮你省点心，省点心就是帮你少烦一点。但我也想问：开在复杂街区，这辅助会不会突然卡壳？或者，自动功能出问题后，是不是要自己第一时间应变？这段先按下不表。
我还记得某次朋友说：我开电车，最怕的就是充电麻烦。充电便利性是很多人迁就这个新事物的关键。阿维塔的充电网络，估算能达到50%的充电效率（体感），但真正的便利度仍得看你身边的基础设施。这点上，不如传统燃油车随盖随用。
说到用车成本，粗算一下，以每百公里耗电18度（估算，体感偏低），电费每度0.6元（城市充电桩价格），大约每百公里花10.8元。相比油车的百公里8块到12块油钱，这个差别其实还算合理。更别说，电动车维护成本低很多，没油箱、发动机、变速箱这些坑。
这让我开个脑洞：我是不是一直低估了电动车的经济性？它们起步价高，但用的钱其实少了不少？（这段猜测不太确定，可能只是样本少的感觉）
再说回来，你会不会觉得，阿维塔12的这套极简内饰设计，用起来反而洁净。没有杂乱的按键，车内一股未来感扑面而来。问问自己，你喜欢用触摸屏调空调、调灯，还是更喜欢机械旋钮？我自己其实偏机械，反正每天都要用，按个物理按钮比点点屏幕更快也更安心。
说到这我突然卡壳了，反应到我自己用车惯，但又觉得，现代车越来越数字化，是不是迟早所有按钮都要数字化取代？还是说，科学家早就发现人类偏好那种当然用机械的感觉；我一直没细想过。
结尾我想问：你会不会觉得，现在的电动车，颜值、科技、体验，已经和传统的用车理念渐行渐远？还是真正的用与酷能兼得？多留一秒钟，观察你每天用到的小细节，比如那根卡在手机支架里的充电线，你会不会觉得，未来和现在的差别也就在细节里——你愿意为它多花点体会吗？
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