你猜怎么着，路虎要用一辆全电动越野旅行车来挑战市场边界——Range Rover GT。它是全新的成员，继Evoque、Sport、Velar和旗舰级Range Rover之后，成为第五款车型。虽然它不会像捷豹Type 01那样掀起巨额舆论浪潮，盖顿总部显然也不指望市场给出整齐的评价。
从设计语言看，Range Rover GT的车身比例更接近轿跑，奢华与轻度越野并存的气质更明显。需要说清楚的是，它不是为了取代Velar，而是作为一个全新的细分市场成员加入路虎的阵容。
通过对JLR官方伪装原型车的拆解观察，它介于跨界SUV和快背式轿车之间。在车头，宽大而低矮的格栅、两侧极细的LED大灯，以及竖向排布的外侧进气口，共同营造出强烈的运动感。
侧身保持了路虎家族的厚重轮廓，但后掠的车顶线、无框门和对比色车顶让线条更灵动。隐藏式门把手、干脆利落的线条，几乎没有多余的折痕。尾部则是细长的尾灯和黑色面板搭配，Range Rover字母等距分布，尾门陡峭，整车更显张力。
内饰方面，它先行展示了一些细节，2+2座椅布局，后排空间同级领先。设计理念有点像Polestar，大量横向线条和编织纹理，和传统豪华车的皮革/实木/镀铬风格形成对比。前排是一块中控OLED触摸屏，仪表盘很薄。
说实话，我也在看。两辐式方向盘和简约架构也呼应了Type 01的思路，但路虎更克制。预计还会有AI助手、地形反馈系统Terrain Response和增强现实导航等数字化功能。
底盘将建立在JLR的新EMA电动模块化平台。初期定位纯电驱动，未来或许还会有混合动力版本。
动力参数还没全部公开，但原型车数据给出一些线索：80%电量时续航约288英里（463公里），满电约360英里（580公里）。系统是800V高压，电池容量在100到120千瓦时之间，峰值直流快充可达350千瓦。
驱动方面，双电机全轮驱动看起来是标配；至于三电机的1000马力版，路虎没有承诺，会更克制一些。
Range Rover GT要闯入一块尚未被充分开发的蓝海，竞争对手包括保时捷Cayenne Electric、Taycan Cross Turismo，以及Lotus Eletre。内部还有可能和捷豹Type 01产生一些市场重叠。
目前正处于最后阶段测试，预计今年晚些时候在英国默西塞德郡的Halewood工厂投产，官方发布也会在未来几个月举行。
