在如今的汽车市场里，要说哪款车最能引起争议，日产轩逸绝对算得上一个。
只要你打开一些汽车论坛或者视频评论区，批评它的声音可以说是铺天盖地。
有人说它动力弱，超个车都得把油门踩到油箱里去；有人抱怨它的车漆太薄，好像一阵风都能刮掉一层；还有人对它的CVT变速箱心存疑虑，担心开个几年就得大修。
听起来，这车好像浑身都是毛病，简直不值得买。
可你再一转头，看看每个月公布的汽车销量排行榜，就会发现一个奇怪的现象：就是这么一辆在网上被说得一无是处的车，却常常稳稳地坐在紧凑级轿车销量的前三名，甚至好几次拿下了月度销冠，成了成千上万个中国家庭实实在在的选择。
这就让人纳闷了，难道这几百万车主都不上网看评论吗？
还是说，这辆车有什么我们没看到的过人之处？
今天咱们就好好聊一聊，把这辆车的里里外外都看个明白。
咱们先说说，轩逸为什么能卖得这么好。
其实原因很简单，它没有去追求那些花里胡哨的东西，而是踏踏实实地把一个普通家庭买车最看重的几个点，做到了几乎满分。
首先就是它那个被大家说烂了的外号——“日产大沙发”。
这个外号可不是白叫的，轩逸的座椅舒适度，在同价位的车里几乎找不到对手。
它的座椅填充物用料非常足，坐上去软软的，但又不是那种让你陷进去起不来的软，而是带着很好的支撑性。
你开一个小时车去上班，下车的时候腰不会觉得酸，背也不会觉得累，因为它把你的身体稳稳地托住了。
更关键的是后排，它的空间表现完全不像一辆紧凑级车。
一个身高一米八左右的成年人坐到后排，膝盖离前面的座椅靠背，还能有将近两拳的空余，这个空间表现对于一个家庭来说太重要了。
这意味着你可以在后排轻松地安装一个儿童安全座椅，旁边还能舒舒服服地坐下一个大人来照顾孩子；也意味着过年过节带上父母出门，后排坐满三个人也不会觉得拥挤和憋屈。
对于绝大多数把车当作家庭工具的人来说，让家人坐得舒服，比那些零百加速快个一两秒钟，要重要得多。
其次，就是它非常低的油耗，真正做到了让普通家庭“买得起也养得起”。
现在生活压力大，很多人买车最怕的就是后续的开销。
轩逸用的那套1.6升自然吸气发动机加上CVT变速箱的组合，虽然听起来不怎么先进，但最大的优点就是省油。
在城市里上下班通勤，路况堵一点或者顺一点，百公里油耗基本上也就是在6到7升之间徘徊。
现在92号汽油的价格，加满一箱油大概三百多块钱，足够一个普通的上班族跑上小半个月了。
如果偶尔跑跑高速，油耗还能降到5升多，算下来一个月油钱基本能控制在五六百块钱，这个开销对于一个需要还房贷、养孩子的家庭来说，是非常友好的。
每年光油费就能省下几千块，这笔钱可以给孩子报个兴趣班，或者给家里换个新电器，这种实实在在的节省，是很多人选择它的重要原因。
再有一点，就是它皮实耐用，不爱出毛病，让车主特别省心。
家用车最怕的就是三天两头出点小问题，今天这个灯亮了，明天那里又有异响了，虽然不影响开，但总得往修理厂跑，既浪费时间又浪费钱，还影响心情。
轩逸这套动力系统在国内市场上已经用了十几年，经过了上百万车主的长期检验，可靠性是出了名的好。
它没有什么复杂的涡轮增压或者高精尖的技术，结构简单，技术成熟，所以故障率一直很低。
车主平时只要按照保养手册，定期给它换换机油、机滤做个基础保养，它就能安安稳稳地陪你跑个十几二十万公里。
而且日产品牌的售后服务网点覆盖很广，不管你是在大城市还是在小县城，想找个地方保养或者维修都非常方便，不用特意跑很远的路。
这种“不给你添麻烦”的属性，对于那些怕麻烦、希望车子只是一个可靠工具的人来说，吸引力非常大。
当然，网上那些批评的声音也不是空穴来风，轩逸确实存在一些明显的短板，我们也要客观地看待。
被吐槽最多的就是它的动力表现。
那台1.6升的发动机，最大马力只有135匹，这个数据在今天来看确实不算亮眼。
在市区里开，红绿灯起步、日常跟车，它的动力是完全够用的，而且CVT变速箱带来的平顺感非常好，不会有顿挫。
但是，一旦上了高速，你想要快速超车，尤其是在时速超过100公里之后再提速，你就会明显感觉到力不从心。
你需要把油门踩得很深，听着发动机的声音变得很大，车速才会不紧不慢地提上来，确实缺少那种说走就走的爆发力。
但话说回来，这恰恰反映了产品定位的取舍。
买轩逸的人，绝大多数都是为了家庭日常代步，他们追求的是平稳、舒适和省油，而不是开着车去和别人“飙车”。
如果一个人特别在乎驾驶乐趣和动力响应，他自然会去看本田思域或者大众速腾这类动力更强的车型。
还有就是车漆薄的问题，这一点确实存在。
日系车为了控制成本和整车重量，在车漆厚度上普遍做得比较一般，轩逸也不例外。
在停车场停车，如果被旁边的车开门时不小心碰一下，或者在窄路上被树枝刮到，都比较容易留下划痕，严重一点甚至会露出底漆，看着确实让人心疼。
不过，这个问题也需要客观看待。
首先，这并不影响车辆的安全性，只是影响美观。
其次，在十万出头的这个价位，很多合资车的车漆表现都差不多，这算是一个普遍现象。
对于心比较大的车主来说，一些小划痕无伤大雅，把它当成一个纯粹的代步工具，也就没那么纠结了。
最后是它的配置问题。
如果你去看轩逸的中低配车型，会发现它的配置确实显得有些“朴素”。
比如，十万出头的版本可能连个中控彩色屏幕都没有，倒车也只能靠后视镜和感觉，座椅还是织物的。
相比之下，同价位的国产车，比如比亚迪秦PLUS或者吉利帝豪，配置简直是天壤之别。
国产车普遍都配备了超大的中控屏幕、智能化的车机系统、360度全景影像、皮质座椅等等，科技感和豪华感营造得非常到位。
这其实反映了不同品牌造车理念的差异。
轩逸这样的传统合资车，更倾向于把成本投入到发动机、变速箱、底盘这些用户看不见但关系到核心驾驶体验和耐用性的地方。
而以比亚迪为代表的中国品牌，则抓住了消费者对科技感和舒适性配置的需求，实现了“降维打击”。
所以，如果你是一个对科技配置特别敏感，觉得没个大屏幕就无法接受的消费者，那轩逸确实会让你失望。
总的来说，日产轩逸之所以会出现“网上被骂，现实卖爆”这种现象，根本原因在于网上讨论的焦点和现实中大多数人买车的需求，出现了错位。
网络上的声音更偏向于追求性能参数、驾驶乐趣和科技配置，这些是吸引眼球的话题。
而走进4S店用自己的辛苦钱投票的普通家庭，他们考虑的往往是更实际的问题：这车坐着舒不舒服？
家里老人孩子会不会晕车？
一个月油钱要花多少？
以后维修保养方不方便？
贵不贵？
轩逸正是精准地抓住了这些最朴素、最核心的家庭用车需求，并把它们做到了极致。
它可能不是一辆能让你热血沸腾的车，但它绝对是一辆能让你和你的家人用得舒心、省心、放心的车。
对于绝大多数把车看作是改善生活品质的工具，而不是一个大玩具的家庭来说，这种实在的优点，远比那些纸面上的参数要有吸引力得多。
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