时速120公里噪音实测：新旧极氪001隔音对比

时速120公里噪音实测：双层玻璃如何改变车内静谧度

时速120公里。

手表显示62-63分贝。

这就是焕新版极氪001在高速上的静谧表现。

一个看似微小的数字变化，背后是整车静谧工程的升级。

那一分贝，去了哪里？

我们做了组对照测试——同路段、同车道、同车速、同测量位置。

焕新版极氪001：62-63分贝

23款极氪001：63-64分贝

数字上只差1分贝。

但就是这1分贝的差距，让胎噪和风噪变得“遥远”了。

双层夹胶玻璃在这里起了关键作用——它像一道声学屏障，过滤掉了大部分高频风噪。

人耳对噪音的感知不是线性的。

分贝值每降低3分贝，噪音能量就减半。

虽然只差了1分贝，但这意味着焕新版成功将最刺耳的那部分频率“压”了下去。

静谧性的背后，是系统工程

单靠一块玻璃，成就不了静谧座舱。

轮胎配方决定了胎噪的基础值。

车身密封条的密度和布置，堵住了声音传播的路径。

底盘隔音材料的覆盖率，影响着路噪的传入。

这是一个系统工程。

玻璃升级只是其中一环——却是感知最明显的一环。

放在更广的维度看

我们顺便测了同条件下的奔驰E300L。

63-64分贝。

与23款极氪001处于同一水平。

这意味着什么？

国产高端车型的NVH表现，已不逊于传统豪华品牌。

这种进步是实实在在的。

那点改变，值得吗？

长途行车。

降低1分贝，可能意味着更少的疲劳感。

降低1分贝，可能让车内对话更轻松。

降低1分贝，可能让音乐细节更清晰。

对于每天通勤数十公里的你。

对于经常跨城出行的你。

这分贝值的背后——是整车厂对舒适性的执着。

科技的进步，往往就藏在这些细微之处。

它不张扬。

却真实地改善着我们的驾乘体验。

下次选车时，不妨多关注这些细节。

因为真正的好车——

不仅让你走得远，更让你走得舒适。