提及赛力斯，大家是不是只记得AITO问界，但实际上赛力斯现在还在做自有品牌的车型，比如本文的主角——蓝电。这不，最近第三代蓝电E5 PLUS正式上市，新车的动力形式是PHEV插电式混合动力，由1.5L自然吸气发动机和电机组成，最大CLTC纯电续航里程230km，而且这款车还配备了FSD自适应悬挂。这款车看起来似乎很美好，但我认为蓝电这款车，消费者需要谨慎再谨慎。
至于为什么我说为什么，开车君认为原因有三，第一就是消费者的认知度严重不足，大伙儿现在对赛力斯的认知，基本上就是“问界的代工厂”，如果不是问界车型的尾标有赛力斯三个字，大伙儿可能认为它是杂牌车。而老一点的消费者则会认为它是小康。
图：看图就知道，赛力斯就是以前的小康。
品牌认知度低还带来了一个问题，那就是售前售后渠道的严重不足，至少在开车君所在的广州和佛山，蓝电的网点非常少。开车君认为，除非你家离门店很近，否则请谨慎选择蓝电品牌。
图：广州可以找到的交付中心和售后，也就三家。
第二个问题就是宣传问题，首先此次上市蓝电E5 PLUS只是中期改款，而不是官方所宣称的“第三代”，容易给消费者带来一定误会。其次是最大的槽点——“山野厨房”和“车内茶室”这种户外功能，毕竟现在很多品牌都忽视了关乎核心的驾驶软硬件，转而去推销“冰箱彩电大沙发”等噱头。我不是说不能有这些锦上添花的功能，但这些功能始终要为汽车本身的属性服务才对，先把驾驶的硬件做好才是根本。
图：现在这个经济形势，谁还有那么多钱和时间出去露营。说实话，开车君宁愿花点时间去找餐厅，或者提前准备好食物，也不愿意在野外风餐露宿，而且吃完之后谁收拾也是个问题。
第三个问题就是品控问题，这点不是说新款蓝电E5 PLUS的问题，而是让大家警惕。首先就是有车主针对老款E5 Plus投诉，称车辆存在车身不对称、车门不好关、车门异响以及车身线条不齐等问题。例如，有车门在维修异响后甚至出现了无法完全密闭的新问题。甚至还存在发动机异响、无法挂档，以及更极端的无法驾驶等问题，品控实在是有点不稳定，所以蓝电旗下的车型，请消费者谨慎选择。
图：宁波晚报在2024年10月29日刊登的“蓝电E5”专题报道。
第三代蓝电E5 PLUS虽以长纯电续航和新增配置吸引眼球，但潜在消费者仍需冷静看待。品牌认知度低、销售与服务网络稀疏是首要顾虑。其宣传中“第三代”的称谓与主打的车载露营等概念，被指偏离了车辆驾乘品质与可靠性的核心。此外，过往车型曝出的车身工艺与部件品控问题，也为口碑蒙上阴影。建议在考虑此车时，务必综合衡量品牌售后便利性、自身实际需求，并对车辆基础素质进行深入考察。
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