在纽博格林24小时耐力赛中，ROWE车队98号BMW M4 GT3 EVO从第17位发车，最终勇夺总冠军，这是BMW M品牌第21次夺冠。

一、戏剧性逆袭：从第17名到全场冠军

- 开局不利：ROWE Racing车队的98号BMW M4 GT3 EVO在排位赛中仅列第17位发车，是宝马厂队唯一的GT3组别参赛车辆。

- 红旗中断与反击：比赛进行90分钟后，围场突发断电事故导致赛事暂停2小时15分钟。重启后，车手奥古斯托·法夫斯（Augusto Farfus）首圈即冲入前十，凯尔文·范德林德（Kelvin van der Linde）更在两圈内从第9名飙升至第3名，展现惊人超车能力。

- 夜间稳守与黎明反超：夜间时段，拉斐尔·马塞洛（Raffaele Marciello）和杰西·克罗恩（Jesse Krohn）稳居第二，逐步缩小与领头保时捷的差距。天亮后，法夫斯在比赛剩余3.5小时时首次抢得领先位置。

二、保时捷受罚，宝马终局制胜

- 关键判罚：保时捷911号车手凯文·埃斯特雷（Kevin Estre）在超越阿斯顿·马丁GT4赛车时发生碰撞，导致后者翻车。赛事干事判定其危险驾驶，处以100秒罚时。

- 冲线后的逆转：尽管保时捷率先冲线，但因罚时未执行，最终总成绩落后宝马1分17秒。保时捷车队的申诉亦被驳回，ROWE Racing车队戏剧性锁定胜局。

三、车手阵容的里程碑时刻

- 范德林德：继2017、2022年后第三次夺得纽博格林24小时冠军，亦是其加盟宝马厂队的首胜。

- 法夫斯：时隔15年再登顶（上一次为2010年），完成职业生涯的“纽北轮回”。

- 马塞洛与克罗恩：两人首次赢得该项赛事冠军，为宝马刷新纪录画上个人注脚。

四、多线告捷：宝马的全面胜利

除全场冠军外，宝马在多个组别展现统治力：

1. SP 3T组别：全新BMW M2 Racing赛车（G87）凭借四缸引擎的稳定性首秀即夺冠，为即将交付客户的赛车奠定口碑。

2. MINI JCW：卫冕冠军MINI JCW以接近量产车的规格获得组别亚军，延续品牌赛道基因。

3. 其他组别：SP10组（M4 GT4 Evo）、SP3组（318ti）、VT2组（330i）等共斩获7项组别冠军，印证宝马技术深度。

五、纽北王者：21冠背后的历史传承

宝马自1936年首次征战纽博格林（宝马328获2.0L组别冠军）至今，已在此累计赢得21次总冠军，稳居赛事历史榜首。此次胜利不仅终结了宝马自2020年后的五年冠军荒，更以“逆袭+判罚”的戏剧性剧情，为纽博格林24小时耐力赛的传奇篇章再添经典。#夏季图文激励计划#