本田CR-V全新化身：272马力 85千米纯电续航，年青人心动了吗？
假如你现在在路上看到一辆CR车，你现在在路上看到一辆CR车-V，不必眨眼，认为是怎么样的一般家用SUV。实际上，2026年的CR-V已经悄然引燃了一波轻越野的风潮。坦白说，想不到本田会突然“做大事”？新车的气场不像以前温婉内敛的中产阶层那般“规范”。各种各样朋友谈到这辆车，看起来都挺浮夸的，如同第一次吃辣条时的惊喜和困惑。
TrailSport模块此次一定很贴心，一上来就是增强了30%的六边形大嘴中网，AT轮胎压得地面吱吱作响。208mm离地高度，18英寸轮毂防脱圈设计，这些配置在常规城市没有感觉，但真的想陪你下泥路，拐进基地，仅仅发觉本田在想什么——只是为了“室外玩家”。后面是贯穿式3D尾灯，两面是单排汽管，明明是SUV，非得做一款运动轿跑的香气。
谈到动力，CR-V这次的2.0T VTEC Turbo直接上272马力，380Nm扭距，看参数确实很帅。7.2秒以上，周末带家人出来驾车，不怕拥挤起步肉，也不必担心迅速并线被人撞到。日常出行得话，WLTC 8.1L/100千米，基本能接受，但混动版本更秀-2.0千米L i-MMD总导出207匹，纯电续航能力达到85千米。每日上班下班，只充电不加油，重要的午睡插一把充电枪，半小时处理，下午活力四射。油耗4.5L/100千米，这一经济实用，应当没人能指责吧？
车厢里也没少下功夫。见到10.2英寸的仪表和12.3英寸的飘浮中控，一下子就充满了科技感。但令我钦佩是指，本田一直坚持空调有物理按键，这真的太人性化了，触碰可以操作，眼睛不必须离开地面。TrailSport座椅采用防水材料，前座还配有加温通风、搬货、带宝宝、旅游，怎么折腾都不怕脏。32个储物格，说多不多，说少很少，反正都是细节。后备箱586L大1730L，15W无线快充，100千米时速下主动降噪可控制在62贝，城市非常安静，远途快速行驶耳朵也不累。
在使用部分，TrailSport版配置了扭距矢量遍布及时地四轮驱动，也有三种模式:沙、泥、雪。如果你感兴趣，可以考虑后桥100%差速锁，陡坡缓降陪你玩林道露宿。习惯开两轮驱动，偶尔撒个野也能摆正。想象一下，带上朋友们去山上露宿，烧烤、帐篷、装备都装好了，试试这辆车的越野能力。我羡慕照片。
如今新款还没进我国，有点等不及了，可是国际市场已经将氛围炒热了。如果你想在不久的将来购车，这款CR-V有许多特惠，早买早享受，新款喜爱等。总之，本田马上打破原先标签，不但考虑到日常工作与出行，并且能满足周末室外野外的念头，这不是年青人理想的“两面生活”吗？当然，购车这东西，每个人都有每个人的坚持，你觉得值得。
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