2025年9月汽车央企排行:一汽30万第一,东风23万,长安26万

在汽车行业,央企往往被贴上“合资依赖”的标签,但2025年9月的销量数据却让人大跌眼镜:长安汽车的自主品牌销量占比高达85%,几乎让合资品牌成了陪衬! 这个数字不仅刷新了人们对央企的认知,也挑战了传统合资主导的行业逻辑。

2025年9月汽车央企排行:一汽30万第一,东风23万,长安26万-有驾

9月份,汽车三大央企的销量数据全部出炉。

中国一汽卖了30.2万辆,长安汽车26.6万辆,东风汽车23.1万辆。 这三家都稳稳排在中国十大车企行列。

从1月到9月,一汽累计卖了238.3万辆,长安206.6万辆,东风170.34万辆。 虽然东风的前九个月总销量比去年同期少了5.3%,但9月单月还是增长了6.2%。

中国一汽的30.2万辆销量里,自主品牌贡献了8.8万辆,占比不到三成。

红旗品牌卖了4.45万辆,奔腾1.89万辆,解放等品牌也有贡献。 前九个月,红旗累计销量达到34万辆,奔腾13.72万辆,都保持了增长。 不过,一汽的合资板块依然强势,丰田、大众和奥迪这些品牌撑起了大部分销量。

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长安汽车的表现格外抢眼。

26.6万辆的总销量中,自主品牌就占了22.59万辆,比例高达85%,比去年同期增长了30.83%。

前九个月,自主品牌累计销量175.04万辆,增长10.47%。 深蓝汽车9月卖了33626辆,阿维塔也有11028辆。 长安旗下的启源、凯程等品牌都成了销量主力,而合资品牌如福特、马自达已经显得没什么存在感。

东风汽车9月销量23.1万辆,自主品牌部分有14.9万辆,占比64.5%。

前九个月,自主品牌累计105.8万辆,增长了6.2%。 岚图、猛士、风神这些自主品牌表现活跃,比如岚图推出了梦想家、追光等新能源车型,猛士专注豪华电动越野车。 但合资品牌如本田、日产的销量明显下滑,影响了整体数据。

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新能源转型方面,长安汽车9月新能源销量10.36万辆,渗透率38.9%;东风新能源卖了10.3万辆,渗透率44.6%。

一汽的自主新能源虽然基数小,但增速达到95.5%,卖了3.89万辆。 这反映出央企在电动化上的快速跟进。

合资品牌的角色分化明显。

一汽靠着丰田、大众等合资伙伴,保住了70%以上的销量基础;长安和东风的合资板块收缩,自主品牌成了增长引擎。 行业整体上,燃油车市场还有不少爆款车型,但新能源的渗透率已经逼近60%,倒逼企业加快调整。

三大央企的年度目标压力也不小。

一汽目标是345万辆,前九个月完成238.3万辆;长安目标300万辆,完成206.6万辆;东风同样目标300万辆,但只完成了170.34万辆。 下半年的冲刺任务艰巨,尤其是东风需要扭转下滑趋势。

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技术层面,长安在推进固态电池研发,东风整合了奕派等品牌聚焦主流市场,一汽则强化红旗的高端形象。 这些动作都在回应市场对智能化和电动化的需求。

政策环境上,国资委对新能源汽车的单独考核取消了短期利润指标,鼓励企业长期投入。 以旧换新、新能源下乡等政策也带来了利好。 不过,市场竞争愈发激烈,价格战和产品迭代加速,企业得靠真本事站稳脚跟。

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