奥迪E5 Sportback刚刚上市，我一边翻着资料，一边还能闻到车库里那股新车味，特别满意。这辆车一出来，真就不像对手那些今年估算或者概念效果的样子，官方说它是量产，而且交车就可以开走，确实挺有诚意的。

我刚才翻了下笔记，有个细节突然让我对奥迪这个新未来感设计刮目相看。原本以为像隐藏光源这些别出心裁的灯组设计都还是个宣传噱头，结果现场看，灯带点亮，那个视觉震撼，真得用未来科幻来形容。也许这就是奥迪的疯趣，想打造一个未来都市战士的感觉。而且，它那个隐藏式门把手我摸了摸，挺顺手的，比普通的按压式要紧凑得多，质量倒还可以。

我问旁边的销售：这车那么多科技配置，实际用起来的体验咋样？他笑了：放心，你用得顺手就行，说白了，很多感受还是跟手机一样，都是快，反应快。这倒让我想到，可能奥迪在研发这个电子门把手和中控屏的布局上，花了不少心思，因为大屏几乎没有物理按键，完全靠触控，没有物理按键的设计，如果操作不够顺手，难免会去碰那些不该碰的屏幕。这方面你们觉得呢？我自己用过几次，感觉还在适应中，尤其是那宽屏不断延伸，手指滑上去的感觉还挺飘逸。

对比：我试过同价位的特斯拉Model 3和比亚迪汉EV。差别，明显——奥迪的这个内饰更未来感，屏幕更大更宽，看起来真像坐在科幻电影里，而Model 3的简洁是它的亮点，但操作上少了点细腻。比亚迪汉的内饰也亮眼，但做工稍微粗犷些。这里面，我其实更喜欢奥迪那种全电子的感觉。实际用起来，特斯拉的系统反应速度会略快一些，毕竟它们的系统更纯粹，是靠软件优化。

我曾对奥迪的供应链有点好奇——他们在造这个未来感车时，带有点类似拼装的味道。比如那块大屏，国内的供应商可以做到的，跟奥迪的高端标准其实还差点火候。其实这个也正常，每个平台都会遇到技术墙。奥迪自己调话说，自己研发的超清电子后视镜免费升级，这也是他们打造品牌价值的噱头吧。只是我想，供应链里的那些高端零件真的能持续供应到未来五年？这个点还有点悬。

说起这车的成本，心里还在估算：一块100kWh的三元锂电池，外加高性能电机，制造成本应该不便宜。只是市场价格定得合适，试问，人家奥迪的粉丝买单的欲望还能长久维持？我猜：大概每公里的电费，0.2元左右（这段先按下不表），油车那相似配置跑起来，一百公里的电费算下来，可能比油耗成本低个一半，当然这个估算太粗糙了。

临场试驾时，我遇到一位车厂的技术人员，他随口说：你看，电池和驱动系统的效率其实用不上那么复杂。我心想：这句话说得倒是轻松，但实际，用料和供应商的匹配才是关键。真想知道，到底花了多少时间优化这些电机的热管理系统？其实我觉得，电驱部分跟普通家电的电机挺像的，只不过是定制版。

说到这我突然卡壳了：那个盲区监测的灵敏还是挺让人满意，但其加速体验，只是3.4秒，和我预想中的超快有点差。它是用双电机嘛？是的，最大功率579kW（估算，体感）——这摆明了是超级车的级别，像噼里啪啦的童话舞台。其实要我说：那数字我也没办法用直观感受，毕竟没开过那么快的电车，但心里总觉得：这么快，续航还能保证吗？这也得看电池热管理系统是不是能熬得住。

我还在想，奥迪未来的充电实际上会不会还得排队？百公里续航770公里，算起来，普通市区多跑跑，差不多每天五六十公里，充个两三次没问题。它的快充，10分钟能多充370公里，真的快吗？我那天算了算，等我快到家时，充几次，可能比我坐地铁还快。这也让我琢磨：是不是快充的高峰期就像菜市场，排队？这点实际体验还得等我用过才知。

对了，我还想起一个细节，无意间听到维修师傅说：这车，配置高、科技多，平常小毛病得善待，别太折腾。毕竟，电子系统端得太未来，你就得懂得点调试。是不是所有的豪华电车，都得成为电子控？我觉得也未必，反正我那天试驾完，心里还是挺疑惑：未来的车，会不会更像个人电脑——升级、维护都得专业人士操作？抑或，只要按着手册走就好？

说到这我突然想：其实我并没有细想过，未来的豪华车是不是会变成随身电子设备，甚至比手机还要软硬结合？但这可能又太天马行空——像奥迪这个新车，已经开始朝那个方向走了。你怎么看？