九月刚开头，汽车圈就炸开了锅，老牌豪车BBA的燃油车，价格跌得真是让人咋舌，都不敢相信了。
当年卖得贼贵的奥迪A4L，现在居然不到20万就能拿下，宝马3系那可更便宜了。更惊人的是，竟然有7折的大力度优惠，而奔驰的GLC系列也没闲着，直接给出了15万的优惠，软得很！
这可不是什么儿戏促销，豪华品牌是真放低姿态搞大招，不少想买车的朋友纷纷发问，这事儿到底咋回事啊？
现在是买车的好机会，还是另有更深的市场动向？
终端市场“杀疯了”，BBA优惠力度刷新认知
身为消费者，走进广州的BBA4S店逛上一圈，你会发现店里所有车型的价格都让人目瞪口呆。
听说宝马3系销量特别给力，价格方面也算亲民，早先卖的价位大概是在31.99万到39.99万这档子。
现在去店里瞅瞅，这系列的车子都在搞促销，有的消费者要是能一次性付清钱，还能在原价上直降七折，算下来才22.39万。
要是贷款买车，还能再省1.6万，20.79万就能把车开回家。
说到SUV，宝马X3也很给力，这车指导价从34.99万起跳，现在能打掉21%的优惠，入门版裸车差不多27.6万，贷款买车还能额外省个1.6万。
销售跟我说，要是你有旧车换的话，还能拿置换补贴，算下来又能省一笔。
瞅完宝马的报价，咱们再转头看看奔驰，这牌子的C级和GLC今年卖得特别火。
从他们店里卖车的情况来看，1月到8月这几个月，销量就突破了8.5万辆。
在奔驰这两个系列中，优惠最给力的非GLC系列莫属，起初这车的售价可是高达42.78万到53.13万呢。
现在看看卖车的软件，报价已经跌到了让人咋舌的27.28万到37.63万。
销售跟我说，入门版裸车价能便宜个15万左右，差不多33万就能开回家，这价钱以前简直是梦都不敢做。
说到这儿，奥迪更厉害了，好多系列的车价格都被砍到了冰点，真是狠得一批。
以前Q5L这车标价那可不便宜，起步得34.98万，现在一瞅，价格直降到25.89万起，算一算差不多便宜了快9万块呢！
奥迪A3自打上市就挺接地气，普通老百姓都爱买，官方价16.59万起，打完折最低也得12.61万起呢。
不过，有些购车平台又把这款车的价格往下调了，比之前优惠的价格更划算，直接跌到12.57万。
最让人惊讶的还得算A4L，这车刚上市时起售价压到了28.98万，折腾一番促销之后，现在入门款才卖19.13万起。
有些买车的APP报价更狠，店里开的价头已经降到18.26万起啦。
奥迪这牌子里，卖得最好的一直是中配车型，报的价差不多都蹲在32.98万左右。
优惠空间直接拉到11万，想买裸车的朋友，只要掏21.77万，车子就能开走了。
不光是BBA，整个豪华燃油车市场的优惠都变得更给力了。乘联会的数据显示，今年8月份豪华燃油车的促销力度冲到了27.3%的高点，头八个月的促销幅度也都稳稳地超过了25%。
有位卖豪华燃油车的透露，今年折扣从没停过，9月是季度收尾，10月是新季度开场，折扣力度每个月都有所变动，目的就是让大家早点买，早点享受优惠。
销量下滑、利润腰斩，BBA不好过
BBA这阵子大幅降价，可不是光为了让利消费者，背后可是藏着挺大的生存压力呢。
先瞅瞅销量，今年上半年，宝马、奔驰和奥迪在国内的交车数量，分别比去年同期少了15.5%、14%和10%，这三大豪华车品牌，过去风光无限，现在销量都掉头往下走了。
卖得不好，赚的钱更让人心疼，财报显示，宝马上半年净利润只有40亿欧元，比去年同期跌了整整29%。
奔驰上半年净利润是26.88亿欧元，同比减少了55.8%，奥迪同期税后利润为13.46亿欧元，同比下降了37.5%。
净利润大幅缩水，导致BBA纷纷调低了利润预期。
宝马预估到2025年，汽车业务的息税前利润率会下滑个1.25%左右，降到5%到7%之间。
奥迪把全年营业利润率预期从7%-9%调低到5%-7%，奔驰就更糟，预计调整后的销售回报率（ROS）从6%-8%降到4%-6%。
要晓得，销售回报率就是用来衡量企业卖东西赚钱能力的一个关键指标，数字越低，说明赚钱的路越坎坷。
这事儿的关键原因得怪新能源汽车的影响，今年9月头一周，新能源车的周渗透率第一次冲破了60%，越来越多的客户开始盯上了新能源车。
况且，特斯拉、问界、理想这些新能源品牌推出的车，恰好盯上了BBA那些畅销车型的价位，抢走了不少市场蛋糕。
过去BBA凭借品牌影响力和扎实的机械品质轻松把持着豪华车市场，可如今买家更青睐智能座舱、自动驾驶这类新能源车的亮点配置。
眼下这情况，BBA燃油车竞争力渐渐没以前那么硬了，只能拼降价留住买家，勉强守住份额。
BBA的“两条腿”走路策略
眼看新能源风头正劲，燃油车日子难过，BBA也开始积极调整方向啦。
今年慕尼黑车展快到时，宝马发布了全新iX3，铁了心往纯电领域下猛药。
奔驰在慕尼黑全球首秀了纯电GLC，电动化目标也来了个大变动，由“2030年全面纯电”转成“到2030年新能源车（含混动）最高占50%”。
奥迪改变了停售燃油车的计划，不再非得2033年前全停，而是因地制宜，按各地情况来定具体方案。
在国内市场，奥迪动作可是不少，旗下全新新能源品牌AUDI的第一款车——上汽奥迪E5 Sportback，9月16号正式开卖，才开售半小时，订单就冲破一万零一百五十三辆，这表现真是相当给力，成功翻身了一把。
眼下奥迪搞了个双线运营，PPE纯电平台和PPC燃油平台两条路一起走，一边稳住燃油车的销量，一边再不开足马力铺开纯电车阵营。
除了车企自己拼劲儿，地方政府也使劲帮衬汽车消费。杭州上城区、萧山区从9月1号开始，又发放新一轮汽车补贴，最高能拿到6000块，新能源车和燃油车都能领这待遇。
萧山这地头硬是拿出了3000万现金补贴汽车，买车价在20万到30万的，能领4000块补贴，要是超过30万，那补贴直接涨到6000元。
青岛按照政策动了起来，紧跟着推出了大手笔补贴，“2025青岛金秋”补贴活动从9月10号开锣，一直嗨到月底。
老铁们，要是在青岛卖车，花了15万块，而且发票上写的是青岛个人消费，那可是有机会领到顶天的8000元新车补贴呢，这样算下来，能省不少钱哟。
这几条政策多少都能带动点买车的热情，帮BBA在“金九银十”这两个月里冲一把销量。
2010年到2020年这十年间，堪称咱中国豪华燃油车的黄金时期，销量年年递增，从最开始的30万辆一路飙升到252万辆，规模扩大了不止8倍呢。
当年这个阶段，BBA的燃油车卖得特别火爆，销量一直稳稳地在高位，还抢占了不少别的品牌的市场份额。
眼下新能源风头正劲，好多国产新能源车凭着各自的本事，正慢慢蚕食燃油车的市场份额。
BBA现在得绷紧神经，咋保持品牌价值不掉链子，保证高端车的服务水准和利润不缩水，还得照顾好那些喜欢燃油车的高端用户，这事儿真是绕不过去的坎儿。
眼下“金九银十”的旺季已经拉开帷幕，BBA这波降价操作到底能不能提振销量，转型能不能走得顺风顺水，全都得看市场后续怎么回应了。
如今，对于部分买家来说，真心想买这些品牌的燃油车，眼下下手倒挺划算的。
不过啊，得掂量掂量，燃油车以后用起来的花销，毕竟如今新能源车已经成了一股大潮流。
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