70岁以上驾驶员一年一换驾照，还要做详细医学和心理测试，这条新规一出引发不少争议。有人感到压力山大，老年人开车没那么容易了。大家讨论最多的点，就是高龄群体能不能适应频繁年检和那些严格的健康标准。
阿根廷官方发布的196/2025号法令，对各年龄段的驾照更新期限划分相当细致。21岁以下的摩托车、汽车、农业机械驾驶员，一次办证能用五年。21岁到65岁的司机，驾照也是五年有效。65岁之后，新规直接要求三年一换。可到70岁及以上，每年必须更新，哪怕身体再健壮也没例外。
新规对70岁以上司机的审核标准明显升级。审核内容不只是普通的体检，医学检查规模翻倍，考察视力、听力、运动能力细到每个环节。心理测试也纳入必选项目，目的是评估反应速度、专注力和决策能力。年长司机办理续证时，必须交专业医疗人员出具的健康证明，否则证件不会发放。
驾照申领门槛没有“水涨船高”，依然保持原先标准。职业类证照（比如D类、E类）必须年满21周岁才可申请。摩托车、汽车、农业机械类最低申请年龄为17岁。还规定，未满18岁的申请人要有父母或监护人授权才行。
所有申请者都要拿出有效的国民身份证，在当地更新过地址才算数。还得在线通过全国道路教育课程。这一项没啥选择余地，不参加就没法申领。理论考试和实际驾驶测验也都不能落下。医学和心理测试环节一项不少涉及视觉、听觉、运动、心理健康，每项都有人把关。
新规的核心目的直指道路安全，不只限于年轻或年长司机。要求更细、更严，主要是为道路上的每个驾驶员和行人考虑。只得年长司机身体和心理素质过关，通过考试且没罚款未缴，哪怕七八十岁也一样能继续持证。
很多人关心老年司机每年“折腾”一回会不会太苛刻。其实这条规则专门防范随年龄增长带来的身体状况滑坡，最大程度保障公共道路安全。对家属和用路人来说，及时发现健康问题也能提前规避风险。
不少司机觉得频繁更新很麻烦，相比过去政策灵活度明显降低。其实数字驾照的大力推广，办理手续已经瘦身不少，线上提交材料、医学证明，都能一键搞定。但更新频率提升，健康审核严格，还是让一些人望而却步。
有人拿这次新规和国外做对比，认为阿根廷道路管理变得和欧美一样精细化。年长司机不再单靠自我申报，每年都由官方检验体能和心理状态。有没有隐患，医学数据和心理分析一目了然。
年轻司机和职业驾驶员看到更新期限没变，心里多少松了口气。不过他们也要参加完整的理论、实操考试，健康检查照旧。政策对每个年龄段都没有“放水”，唯有合格才发证，就是给人人都设道安全防线。
数字化驾照推广，流程便捷的是办理方式，严的是健康标准。材料审核、课程通过、体检，缺一不可。体现在高龄司机身上的医学及心理考察，年轻申请者也需达标。谁都不能“摸鱼”。
部分驾驶员觉得，每年都得跑医院和办事处，对身体健康有信心也觉得有点烦躁。不过规定一旦落实，操作流程公开透明，证照更有说服力。家属也更放心，不怕突发状况。
有业内人士表示，这种细致分龄管理模式，未来可能继续强化。更新频率拉高，医学技术进步，驾驶员健康审核日趋全面，数字身份认证也随之提升。
政策实施后，未按时更新驾照继续开车的司机面临重罚。能用数字驾照好处不少，失效率跟着下降。但只要逾期未换，无论哪个年龄段，都得承担罚款风险。
对于那些70岁以上、还爱上路的驾驶员来说，医学和心理门槛变高，更新频率变快。只要体检和心理测试都能过关，体现了官方对活力型老年驾驶群体的包容和信任。
不少人提出交管部门应在每年体检和更新流程中增加人性化帮扶服务。年长者线上操作不熟练，亲属协助、窗口指导，实际让高龄司机顺利过关变成新需求。
整个新规围绕“安全驾驶”，没有任何模糊空间。各类医学和心理健康指标全部纳入，凡是指标过不了关的，无论年龄，多年驾龄也得停证。
现在数字驾照和线下证照一起并行，使办理快速、高效。但管控指标、健康证明这些环节依旧得实打实做，实体和数字证照都“一视同仁”。
每年更新一次，七十岁以上司机要多花时间和精力准备材料。不过数字平台减少了实际排队时间，预约模式让过程更便捷，只是体检和测试环节无法省略。
一些道路安全专家强调，严格审查能有效减少交通事故。尤其高龄司机，反应速度、运动能力及时确认，有异常就能提前上报，这股风气直接影响大家出行安全。
年轻人申领摩托车、汽车驾照的流程没太大变化，更新期限也是五年，整体负担不重。对新晋司机和职驾司机，健康把关只是起点，理论实操考试还是硬标准。
医学和心理测试项目变得更加完善，每一年都是“重新出发”。有点类似于每年都给自己的驾驶能力做一次全面体检，家人和社会都多一分安心。
严格驾照更新政策带动整个道路安全体系升级。虽然办理次数更多，但每一步都把关到底。数字化平台带来便利，严格审查扫除隐患，人人努力达标，路上就能更放心。
全部评论 （0）