【EV视界报道】2024年，汽车市场竞相争艳，新车层出不穷，价格战愈演愈烈，销量成为各车企争夺的焦点。在这样的大背景下，奇瑞控股集团以惊人的销量成绩脱颖而出，成为2月份的一大亮点。
官方统计数据显示，奇瑞在2月份的销售表现尤为抢眼，共售出汽车143155辆，同比大幅增长8%。而今年前两个月，奇瑞的累计销量更是达到了348019辆，同比激增5%，这一成绩在行业整体负增长的大背景下尤为引人注目。
奇瑞的强劲增长势头不仅体现在单月销量上，更从其品牌分布上可见一斑。奇瑞品牌以97562辆的销量领跑，同比增长高达41%；星途品牌和捷途品牌也分别以7910辆和29017辆的销量，实现了4%和6%的同比大幅增长。
综上所述，奇瑞在2024年的市场表现可谓攻势凌厉，其生存之道已从防守转变为进攻，展现出强大的市场竞争力。
此外，奇瑞旗下新兴的iCAR品牌也取得了不俗的成绩。其首款产品iCAR 03在预售阶段便吸引了16728辆的订单，并在2月28日成功全球上市，官方指导价定为98-98万元。这一价格区间对于纯电A级SUV而言，尚属首次，无疑为消费者提供了新的选择。
奇瑞集团销量持续攀升，这背后离不开其品牌产品结构的不断优化。目前，奇瑞旗下拥有奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用车品牌，它们共同为销量增长贡献了坚实力量，且均呈现出显著的增幅。近年来，奇瑞一直保持着稳健的销售势头，稳居行业前列。
2023年，奇瑞汽车销量达到11万辆，同比增长6%，远超行业整体乘用车增速，迎来久违的上升周期。在经营业绩方面，奇瑞集团首次实现3151亿元的营收，同比增长4%，完成“大跨越”式增长。此外，集团去年出口汽车937148辆，同比增长101%，连续21年位居中国品牌乘用车出口榜首。
这些辉煌成绩的背后，是奇瑞强大的技术实力和持续创新能力的支撑。奇瑞依托“瑶光2025”技术体系，每年投入200亿元进行研发。根据最新信息，未来五年内，奇瑞计划投入不少于1000亿元用于研发，并拥有5万名研发人员，其中软件人才占比超过50%。截至2023年底，奇瑞已累计申报专利29000多件，获得授权专利18000多件。
正如奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在3月5日的十四届全国人大二次会议代表通道上所强调的：“我们要成为世界汽车强国，必须掌握关键的核心技术，并提升民族汽车品牌。”这一理念深深植根于奇瑞的研发与创新之中。
奇瑞的核心技术不仅体现在燃油车市场的规模化优势上，更在新能源和智能化领域取得了显著突破。随着瑶光2025战略的持续推进，奇瑞在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾以及银河生态五大核心技术领域均取得了重要进展。通过汇聚全球高端人才，打造世界级研发体系，奇瑞不断为四大品牌的新品注入创新技术。
因此，尹同跃董事长能够自信地宣称：“在新能源领域，奇瑞2024年将展现出强大的实力。”这并非空口无凭，而是基于奇瑞集团明确的战略目标和实际行动。2024年，奇瑞将加速推出创新举措，全力冲刺，以期迅速跻身中国“新能源第一阵营”。
奇瑞的新能源战略以价值创新为导向，已形成奇瑞风云、星途星纪元、捷途山海三大新能源序列，并独立推出iCAR新能源品牌，展现出其在新能源市场的全面布局和强大竞争力。
在2023年末至2024年初的短短时间内，奇瑞便推出了多款引人注目的新能源车型，包括星纪元ES、风云A8以及捷途山海L9等，同时还发布了风云T捷途山海T2和星纪元ET等混动与纯电并存的强大阵容。
春节过后，在2月的最后几天，奇瑞旗下各品牌动作频频。2月26日，星途品牌隆重推出了其首款超舒适电混旗舰SUV——星途瑶光C-DM，这款车型基于星途M3X超混平台打造，并搭载了三挡超能混动DHT技术，预示着星途品牌在新能源领域的崭新开始。紧接着，2月28日，奇瑞集团的新能源电动品牌iCAR也迎来了其首款产品——领潮者iCAR 03的上市。这款纯电A级SUV车型以“全铝电四驱”为卖点，首次进入10万元价格区间，并在预售期间就收获了16728辆的大定订单，成绩斐然。而在2月的最后一天，捷途品牌也不甘示弱，发布了其“宽体大7座超混SUV”——捷途X70 C-DM。新车不仅拥有鲲鹏超能混动C-DM技术，还具备极致多变的空间场景能力和旅行+生态平台等核心优势，进一步丰富了捷途品牌的产品线。
从奇瑞集团近期推出的新能源产品阵容来看，其主打的是高性能混动与纯电产品的多样化组合。特别是iCAR 03上市后的卓越表现，充分展现了奇瑞在新能源领域的实力与信心。
今年年初，奇瑞曾明确表示，iCAR作为其首个新能源电动品牌，将以打造热门产品为核心，计划每年推出两款全新车型，旨在开拓10万至30万元价格区间的差异化市场，力求迅速成长为兼具互联网思维与传统汽车制造实力的“新造车势力”。
同时，奇瑞其他三大品牌也有各自的规划。奇瑞品牌将继续巩固超值家用的市场地位，计划在2024年推出8款燃油车型升级版和5款全新混动车型，以覆盖更广泛的细分市场。星途品牌则将全面转型新能源，依托先进的M3X超混平台和E0X高性能电动平台，预计将推出多款燃油、混动、纯电及增程式电动车型，年销量目标瞄准30万台。而捷途品牌，作为全球混动越野的领先者，将继续坚持燃油与混动双轮驱动的产品策略，计划在2024年推出15款新品，并力争实现50万辆的年销量目标。
回顾过去的一年，奇瑞已从燃油车的领先地位逐步向新能源领域转型。面对当前和未来的市场挑战，奇瑞对其旗下的燃油、混动和电动产品都制定了清晰且缜密的规划。同时，奇瑞对国际市场的长期发展也进行了深入的思考和布局。
奇瑞在海外市场一直表现出强劲的实力。集团年出口汽车高达937148辆，同比增长率达到101%，这已经是奇瑞连续21年稳坐中国品牌乘用车出口的冠军宝座。在去年的全国汽车出口约500万辆的大背景下，奇瑞的出口量近100万辆，其海外市场的表现可谓令人瞩目。
奇瑞集团在海外市场的拓展上一直不遗余力，不仅加速了整车产品的全球布局，还着力构建完善的整车体系。去年，奇瑞集团的多款重磅车型，如星纪元ES和星纪元ET，在2023日内瓦国际车展上惊艳亮相。此外，还有来自全球50多个国家和地区的2000多名海外经销商、媒体客户亲临奇瑞总部，进一步增进了彼此的了解与合作。
3月5日，奇瑞董事长尹同跃在两会中强调，从汽车大国迈向汽车强国，仅凭销量和规模是远远不够的。奇瑞致力于在全球范围内打造属于自己的、受到广泛认可的品牌。展望未来十年，尹同跃不仅希望奇瑞在销量和规模上保持领先，更期望在技术创新、品质塑造以及社会责任履行等方面，也能跻身全球前列。
在即将到来的2024年，各大汽车品牌竞争将更加激烈。奇瑞的目标是继续保持高质量的发展势头，并计划实现超过行业平均水平的10-20个百分点的销量增长率。此外，奇瑞集团已启动百亿补贴置换季活动，为不同车型提供3000至40000元不等的补贴，涵盖奇瑞、星途、捷途以及iCAR旗下的众多车型。
总体而言，奇瑞正面临复杂多变的市场环境。然而，奇瑞深知，未来企业的竞争将不仅仅是销量和规模的较量，更是研发、技术、供应链、产品管理以及生态化体系能力的全方位比拼。
全部评论 （0）