特斯拉在中国陷入严重困境

“缺乏灵感，陈旧不堪。”

随着特斯拉在美国和欧洲的销量持续下滑，其对中国（其第二大市场和最大生产中心）的依赖日益加深。

然而，由于比亚迪等中国电动汽车制造商推出价格更具竞争力且利润丰厚的产品，特斯拉的困境似乎也即将蔓延至中国。据《华尔街日报》报道，特斯拉在中国的市场份额正在萎缩，这可能成为埃隆·马斯克这家汽车制造商的又一颗致命伤。

该公司 5 月份在中国的汽车销量减少了 4 万辆，与去年同期相比大幅下降了 30％，这一情况在世界许多其他地区也屡见不鲜。

此外，马斯克对极右翼意识形态的拥护也极具破坏性，导致该品牌在世界大部分地区的受欢迎程度受到打击。

一位中国官员的顾问告诉《华尔街日报》：“特斯拉对中国仍然很重要。但对当局来说，帮助国内企业仍然更重要。”

通用汽车前高管迈克尔·邓恩补充道，虽然“你永远不想与埃隆·马斯克和特斯拉的韧性做对”，但马斯克“在中国的业务可能更接近日落而不是日出”。

特斯拉可能很快就会遭遇与许多其他美国科技公司相同的命运，包括摩托罗拉和苹果，它们曾经在中国取得巨大成功，但最终却被更先进的技术和面向国内的监管所淘汰。

“特斯拉现在几乎就像iPhone一样，”34岁的杨倩（音译）告诉《华尔街日报》 ，他卖掉了自己的特斯拉Model 3，转而购买了小米SU7电动车。 “它们变得缺乏灵感、陈旧过时，不再具备革命性的功能。”

特斯拉在中国获得其备受争议且名称具有误导性的“全自动驾驶”驾驶辅助软件的批准也面临着严峻的监管障碍。中国政府尚未颁发全面批准，这给了中国企业更多时间去迎头赶上。

然而，据《华尔街日报》报道，这并没有阻止马斯克领导的公司推出该软件，这激怒了那里的官员。

据报道，马斯克还放弃了更适合中国消费者的新车设计计划，而是集中精力偷工减料以节省成本。

这一趋势对特斯拉来说可谓雪上加霜，该公司此前一直饱受马斯克领导缺位之苦。几个月前，他曾承诺永远退出政坛，如今却又承诺要创建美国第三个政党，这番言论吓坏了投资者，导致其市值蒸发数百亿美元。

在专家看来，马斯克的牌打得根本不对，他没能预测到特斯拉在其第二大重要市场很容易被竞争对手抢占。就连该公司的擎天柱人形机器人——马斯克认为它与自动驾驶出租车一起代表着特斯拉的未来——在中国也已经面临激烈的竞争，尽管距离上市还有很长的路要走。

中国战略公司 Automobility 首席执行官比尔·鲁索 (Bill Russo) 向《华尔街日报》表示：“他犯了所有外国汽车制造商都会犯的错误——低估了中国的创新能力。”