8月29日，成都车展即将开展。2025年的成都车展其实要比前两年热闹一些——原因很简单，成都车展作为中国唯一一个占据“金九银十”档期的A级车展，对于很多车企来说恰好赶上了“发布期”，所以把新车拿到成都车展上亮相、发布预售价拿订单是个水到渠成的事情。
成都有一个城市宣传语：成都，都成。放在成都车展的背景下，可谓是非常应景。据了解，此次车展，预计将汇聚近120家国内外知名汽车品牌，展出车辆逾1600台。
然而近日，有多家自媒体批评成都车展服务差，邀请函都不包含机票和酒店费用等差旅补贴！没有这些媒体人的参加，车展上会冷清很多吧！
以下是部分自媒体人的发帖吐槽。核心问题，疑似主办方没有提供差旅补助，而且审核效率比较慢。
官方信息显示邀请函，第二十八届成都国际汽车展览会2025年8月29日 - 9月7日（8月29日为媒体日）中国西部国际博览城。第二十八届成都国际汽车展览会媒体登记已全面开始。
值得一提的是，本次成都车展在传播邀约方面有两个比较特别的要求：一是邀请媒体参加车展活动，并要求在8个小时内出刊；二是要求媒体的视频内容至少要在两个平台推送，且要有品牌露出，72小时内的流量需达到数千次，完成这些要求的媒体将获得500元的“激励金”。
对此，有网友表示，去年刚开始时，也是一帮人在说成都车展冷清，结果车展上销售好，新能源车位人多热闹得很。估计也是车评的自谋体人受到了冷落，所以一开始就唱哀。
有网友认为，没有抖音之前，车展不照样搞得好好的。该买的终究要买，不会因为几个所谓的“车评人”改变的。作为成都人，支持成都车展的做法，所谓的车评人爱来不来。
尽管如此，8月25日，有记者在多家酒店预订平台上注意到，西博城周边酒店迎来了车展前的预订高峰，不少房型显示售罄。
过去，车展是车企展示新车、扩大品牌影响力的重要渠道。然而，随着传播渠道的多元化，车展的地位逐渐发生了变化。
如今，消费者每天通过短视频或新闻APP就能获得海量信息，车展更多成为了一个用户接触产品的“集中场景”。
对于销售部门和经销商而言，车展更重要的意义仍然是一个销售场景，因为只有在线下才能完成交易达成，所以车企愿意在销售端积极参加车展。但是从市场和公关的角度来看，车展不再是必不可少的传播窗口，更多时候只是起到安抚媒体、维持关系的作用，车展上的媒体传播需求逐渐变得“鸡肋”。
成都车展的变迁就是一个典型的例子。过去，车企每年邀请媒体到成都参加活动，把成都车展定义为“社交场所”是一种常见的公关手段，豪华品牌们和合资品牌们也愿意在成都车展做一些沟通会和简单的新车发布，每个品牌也都邀约不少媒体赶赴成都火锅局。
但到了2024年、2025年，大多数车企已经面临资金紧张，无法再负担这些额外开销，包括今年几乎所有的超豪华品牌都缺席成都车展，BBA们在成都车展上也从规模宏大声势浩大的发布会，变成区域发布会甚至不做发布会，不少合资车企更是销声匿迹。
不过，也有观点认为现在的车展越来越无趣了。以前传统大厂会在车展拿出一些有趣的新东西新技术（比如概念车），而现在大厂的参与度越来越低，新势力的新技术也基本都在网上进行了宣发。因此，车展的吸引力逐渐降低。
要让车展重新发挥价值，车企需要回归传播的本质。只有真正把产品、品牌和理念传递出去，车展才可能从“看热闹的鸡肋”重新变成有意义的内容舞台。更重要的是，只有这样，才能让花在传播上的每一分钱都能听到回响。
对于以上观点，你有何看法呢？
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