燃油车未退场 格局已重构
2025年1-7月销量榜解析
自主品牌逆袭 合资阵营承压
2025年的燃油车市场。
远未落幕。
反而上演了一场静默的革命。
星越L以超16万辆的销量强势登顶。
打破了轩逸、朗逸长期垄断的格局。
自主品牌第一次站在燃油车销量之巅。
这是历史性的转折。
轩逸、朗逸紧随其后。
但优势微弱。
速腾、帕萨特稳居前五。
德系在中高端市场的根基依然牢固。
前十榜单中。
自主品牌已占三席。
长安CS75PLUS、瑞虎8、博越L悉数在列。
月均销量均破万。
而昔日霸主CR-V仅排第15。
汉兰达更是跌出前50。
销量仅4万余辆。
落差惊人。
哈弗H6排名第39。
曾蝉联近百个月销冠的“神车”。
如今月均仅6000辆左右。
折射出SUV市场的剧烈分化。
思域更惨淡。
排名第74。
月均销量仅4000出头。
辉煌难再现。
市场正在裂变。
14款车销量破10万。
32款月均超万辆。
规模仍超纯电市场。
但内部结构已重构。
A级车仍是主力。
占比近半。
但8万元以下低端市场爆发。
瑞虎3x、五菱之光涨幅显著。
消费分层愈发清晰。
德系抗跌。
日系承压。
自主向上。
大众6款车入围前20。
帕萨特、迈腾稳健。
日系仅凯美瑞、RAV4勉强支撑。
雅阁、卡罗拉大幅下滑。
豪华阵营两极分化。
宝马5系涨47.1%。
奔驰C级、奥迪A4L跌超20%。
新能源的冲击无处不在。
燃油车未死。
它正在蜕变。
政策推动以旧换新。
终端优惠超20%。
合资品牌借势反攻。
一汽大众、丰田销量回升。
直营模式落地。
价格透明化。
用户体验升级。
智能化补课。
燃油车也能NOA。
这些举措正在见效。
但更深层的变革。
是技术路线的融合。
混动赋能燃油车。
插电混动增速放缓。
纯电持续增长。
海外市场插混出口暴涨。
内外需求差异显著。
燃油车不再孤立。
它正与电动技术共生。
未来属于兼容者。
燃油车基盘仍大。
但必须迭代。
自主品牌凭借混动、智能配置突围。
合资品牌固守细分市场。
格局已然改写。
“自主主导中端、合资退守细分”。
这一趋势难以逆转。
消费者用订单投票。
市场用排名说话。
燃油车的故事。
远未结束。
它正以新的叙事。
重返舞台中央。
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