1月22日，有消息传出这家北欧品牌的新纯电SUV终于亮相，名叫EX60。新车基于SPA3平台打造，听说一次充电最长能跑到810公里。春季它会在瑞典正式开工，夏季先在欧洲交付。看着官图，整体风格延续家族那种简洁而冷静的感觉，前灯有熟悉的“雷神之锤”，在阳光下闪着一丝锐利的光。手指放大图片能看到前备厢的细节，容积差不多85升，日常放点行李够用了。写到这，我忍不住感叹，北欧人做车真有自己的“性格”。
侧面线条挺特别，不像传统SUV那么敦厚，更接近跨界车的姿态。据说风阻系数只有0.26，这数值在纯电SUV里不多见。让我注意到的一点是，它没有常规门把手，开门的地方藏在窗框下沿，小巧又带一点机械感。光看官图仿佛能听到金属件轻轻入槽的声音。尾灯的设计也很用心，部分光源贴在后风挡两侧，夜里估计亮起来挺有辨识度。
跨界版EX60更偏“野”，车身包围采用深色套件，视觉上沉稳很多。21英寸的轮辋看着就很有力量感，像是抓地的五指。底盘下有护板，离地间隙比普通版更高，感觉适合郊外跑一圈。想象那种路面碎石声在底盘下传来的时候，心里都有种想下车拍拍车门的冲动。
进去车舱，会发现风格很克制。整体是硬朗的几何造型，方向盘不是传统圆形，掌心触碰到皮质表面时那种细腻温润的质感挺舒服。仪表屏被拉成一条细长的形状，大尺寸中控悬浮在中间，是那种简洁到几乎无多余设计的布局。屏幕周边的金属边框在灯光下有微微的反光，看得我忍不住想伸手去擦一擦。有28个扬声器分布在各处，头枕里也藏了声源，轻音乐响起的时候，声音从后脑勺那边散出来，像被柔雾包着。
动力这块才是重点。EX60有三套系统，单电机版最大功率369马力，双电机的P10能到503马力，而P12最猛，670马力、790牛·米扭矩，零百加速3.8秒。数字看起来有点夸张，但想象脚下轻踩电门、身体被压进座椅的那种瞬间推背，简直让人心跳加快。这三种版本配的电池组容量分别是80、91和112千瓦时，对应续航620、660和810公里。我私下挺好奇，800公里的实际表现能不能接近官方数据。
从定位这款车要瞄准的对手很明显，就是宝马的纯电SUV和奔驰的电动GLC。它们年内也将国产上市，听说还会对轴距和配置做优化。对比下来，EX60的设计显得更纯粹些，不太追求豪华堆料，而是那种北欧式的理性。真要说市场竞争嘛，我觉得这个品牌要想突围，还得靠口碑和驾驶体验。毕竟外形再美，日常用车体验才是读者们更关心的。
写车这些年，我发现很多人买纯电SUV不只是看参数，更看它带来的“安心感”。像冬天早晨出门，车窗上结着薄薄冰霜，打开车门时能闻到电加热散发出的那股淡淡塑料味，不好闻，却让人感觉温暖。好车，不就在这些细节里吗？有人追求速度，有人看续航，而我更看重那种触手可及的从容。
至于国内上市的节奏，目前还没官宣。业内有人猜测要到年底，但也不排除提前。我倒是希望早一点见到本地版，看看在熟悉的路况下表现怎样。偶尔想起去年试驾电动车半路没电的窘境，就希望这次能更靠谱一些。毕竟对家庭用户来说，稳定和节能同样重要。
如果你最近也在关注纯电SUV，这辆EX60算是个挺有个性的选择。不知道大家更看重的是那种“安静的力量”、还是长续航带来的自由感？留言里聊聊你觉得纯电车最打动人的点吧 我正好也在纠结要不要换车，说不定能参考一下你的看法。
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