广汽埃安i60卖15.98万起，76.8度电跑650公里，后排零重力座椅加通风按摩，800V快充5分钟续航200公里

广汽埃安i60卖15.98万起，76.8度电跑650公里，后排零重力座椅加通风按摩，800V快充5分钟续航200公里，这配置放20万内算狠的

上周末去试驾中心，销售小哥递过来一杯水，说你先坐后排感受感受。我寻思着新车试驾不都是先开吗？结果往后排一躺，懂了——这座椅坐垫长度超过半米，靠背能调15度，腰部支撑那个劲儿，确实有点意思。开了十几年车的人都清楚，座椅这东西骗不了人，舒服不舒服屁股最清楚。

说起来这车搭了块76.8度的磷酸铁锂电池，CLTC工况续航标650公里。有朋友问我这数据水不水，我只能说，中汽研那边实测常温状态下大概能跑533公里左右，达成率八成多。行业里大部分车型也就七成到七成五的样子，自己琢磨吧。每天上下班五十来公里，一周充一次电够用了，跑长途的话服务区歇脚时顺便补个能，倒也不算麻烦。

充电这块儿，埃安弄了套800V平台，峰值功率能到260千瓦。在他们自家超充桩上，5分钟大概能补200公里，28分钟从10%充到80%。冬天零下10度的时候，提前用手机预约电池预热，充电效率能提升不少。这套热管理系统据说拿过工程学会的奖，热泵从电机电控那儿回收废热，能效比能到3.0，比传统电加热省电六成。技术细节咱也不深究，反正实际用下来，冬天续航掉得没那么离谱。

车厢里那块14.6寸的屏幕，用的高通8155芯片，滑起来挺顺手。四音区语音识别这个功能有点意思，主副驾和后排都能单独喊它干活儿，响应速度也还行。露营模式、通勤模式这些场景化设置，对懒人来说倒是省心。AR-HUD那套导航挺实用，限速提醒、车道指引直接投到玻璃上，眼睛不用往下瞟。试驾那会儿销售说九成多用户觉得这系统比某些大牌好上手，我没接话，心里想的是各家都有各家的活法。

辅助驾驶配了1颗前雷达、5颗角雷达、12颗超声波、8颗摄像头，顶配还有激光雷达。高速NOA、城区记忆领航这些功能该有的都有，在广州那种早高峰路况下，接管率控制得还可以。无图城区NOA这个事儿，高精地图没覆盖的地方也能用，对于经常跑偏远路段的人或许有点用。

空间方面，轴距2920毫米，后排腿部空间将近一米，地板全平没凸起，三个人坐也不挤。坐垫能电动前移，靠背角度可调，配上通风加热按摩，长途坐着不累。主驾副驾还多了8点气动按摩，Nappa真皮包的，摸着手感确实不错。这套座椅配置，20万以内的纯电轿车里头，目前好像也就这一家全给了。

静音处理下了功夫，5毫米夹层玻璃、22处发泡、全车吸音棉，60码的时候车里噪音32.5分贝，跑到120也就63分贝出头。电机啸叫控制得也行，地板油的时候不会尖叫。这种细节往往能看出厂家愿不愿意花心思。

电池安全这块儿，弹匣电池2.0过了针刺测试，还扛过9毫米子弹穿透，没起火没爆炸。电解液阻燃、气凝胶隔热、高强度框架，该做的防护都做了。BMS每秒扫200次，检测到异常5毫秒切断回路。从2023年量产到现在，这套电池系统还没出过起火事故，数据摆在那儿。

价格15.98万起，可以单独选装激光雷达、零重力座椅、香氛系统这些，不想要的功能不用强制打包。算了笔账，一年跑两万公里的话，电费大概两千四，保养费四百左右，比同级燃油车一年省个一万多。三电终身质保、免费救援、终身基础流量，首任车主都有。五年下来，比混动B级车能省六万出头。

试驾结束下车的时候，我跟销售说了句“这配置给得挺实在”，他笑着说“现在市场就这样，不卷配置没人看”。走到停车场回头瞅了一眼，心想20万以内找台空间大、续航够、配置齐的纯电轿车，选择其实也不算多。至于值不值得入手，还得看各位自己的需求和预算，毕竟买车这事儿，合适最重要。