比亚迪王朝网的路天晒出了宋Ultra EV的内饰，说这车的主打理念是“松弛有度，悦享从容”。我第一眼看到那张照片时，确实有种简洁的气息扑面而来——两辐方向盘像个扁平的圆盘，干净到几乎没有任何多余按键，中控屏则悬在仪表台中央，恰好挡住了背后的空调出风口。这种设计说不上眼花缭乱，但确实很克制。
空调出风口是长方形的，可以手动调整方向，比那种固定不可动的更贴近日常需求。中央扶手箱的亮点，是两个并排的无线充电板，据说支持50W快充。旁边还保留了杯架和几个物理按键——音量旋钮、驾驶模式切换键等，不用在屏幕上翻菜单，让老人、小孩都能轻松摸到。
让我眼前一亮的是轴距，2840mm比宋Pro长一截。前排座椅放倒后，后排能变成接近两米的“床”，路天说前后排“秒变双人大床”。对于喜欢露营、长途自驾的年轻人，这点简直是加分项。
从王朝系列的宋Pro到现在的宋Ultra，方向盘从三辐多按键换到两辐极简，多少有点像特斯拉Model 3的路线。有人觉得这种设计像玩具方向盘，也有人觉得它更显年轻、干净。宋Ultra似乎在尝试用这种“反常识”抓住年轻人眼球。毕竟在纯电SUV市场，颜值和体验同样重要。
双无线充电板看着贴心，可以同时充两部手机，但实际体验会不会打架？比如大尺寸的iPhone和华为Mate同时放上去，是否会互相挤占空间？就像茶壶里煮饺子——看着能装，实际得来回调整位置。而且50W的无线快充到底有多快？从20%充到80%需要多久？这些细节恐怕会成为年轻人买车时关注的重点。
其实宋Ultra的消息早在工信部公告里就露过面，车长宽高4850×1910×1670mm，轴距2840mm，定位恰好卡在B级纯电SUV范围。搭载270kW单电机，比元PLUS的150kW有明显提升，电池用比亚迪擅长的磷酸铁锂，续航应该可观。本月早些时候的官图里，外观融合东方美学与现代设计，悬浮式车顶、流畅线条带出科技感，内饰同样延续了简约调性，连空调出风口都做了隐藏式，只保留一条缝。
“松弛有度”听起来像一种生活理念，落在车上，就是科技感与实用性之间的平衡。悬浮屏满足视觉科技感，保留物理按键方便日常操作，双无线充电板为手机党加分，轴距和可变床功能则直接瞄准长途、露营用户。
最终年轻人愿不愿意买账，很可能取决于价格。如果宋Ultra定在18到22万，恰好填补元PLUS与唐EV之间的空档，这种主打“松弛感”的设计，也许会让不少年轻人为它多掏这一笔钱。
两辐方向盘和双无线充电板都很有辨识度，但它们对年轻人的吸引力，可能需要上市后的销量来验证。你觉得这种“松弛有度”的路数，是懂年轻人还是自以为懂？
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