太难了！1-7月MPV销量：腾势D9夺冠，红旗HQ9进前十五
新能源的浪潮，真的只是来势汹汹吗？不。它早已是摧枯拉朽。
MPV市场正在经历一场静默却彻底的革命。曾经那些稳坐钓鱼台的燃油巨头们……如今在数据面前，显得有些失语。2025年1-7月新能源MPV销量榜单一出，几乎所有人都倒吸一口冷气——腾势D9以60590辆的累计销量，断层登顶。
这个数字意味着什么？意味着平均每天卖出近288辆。一个定位高端家用兼商务的车型。能做到如此体量。太可怕了。
它不再是“尝鲜者的选择”。而是真正意义上走进了主流家庭的车库。你去商场。能看到它停在儿童乐园旁。也能在机场贵宾通道外瞥见它的身影。它跨越了场景。也模糊了身份界限。
魏牌高山呢？第5名。15772辆。这个成绩说实话。超出预期。毕竟品牌力在那摆着。能杀进前五。靠的是产品硬实力。尤其是插混版本。续航焦虑被彻底击碎。
可我们别忘了。别克GL8插电混动也来了。老牌王者转身虽慢。但一旦发力。谁敢小觑？它的存在。像一把悬着的剑。提醒所有人：底蕴不是一天就能抹平的。
ZEEKR 009。第8名。极氪的调性一向很“狠”。性能猛兽。设计激进。这次居然也卖到了8621辆。说明什么？MPV用户开始追求驾驶乐趣了。不再甘于做后排的“被动乘客”。
小鹏X9更有趣。空气悬架。后轮转向。智能座舱拉满。它卖的不是空间。是科技感。是未来出行的预演。它的出现。让传统MPV厂商猛然惊醒——原来这车还能这么玩？
红旗HQ9拿到第14名。累计销量2163辆。对红旗而言。这不算爆款。但足够珍贵。为什么？因为它证明了国产豪华品牌在新能源MPV赛道上。终于站稳了脚跟。
过去。红旗的MPV是政务用车的代名词。严肃。庄重。距离普通人很远。现在呢？它开始讲家庭温情。讲智能交互。讲低碳出行。这种转变。比销量数字本身更值得深思。
星海V9。瑞风E3。大通G50插电混动……这些名字或许不够响亮。但它们的存在。构筑了新能源MPV市场的毛细血管。它们渗透到三四线城市。覆盖了中小企业主的需求。
而另一端。合创V09只卖了83辆。领途E-M8 266辆。大家5插电混动更是停售。只剩157辆库存清尾。残酷吗？非常残酷。
但这就是市场的法则。优胜劣汰。毫不留情。你以为推出一款新能源MPV就能分一杯羹？天真了。用户的眼睛是雪亮的。
他们要的不只是“油改电”。不是简单堆砌电池和屏幕。他们要的是真正的场景重构。是全家出游时的安心。是商务接待中的体面。是驾驶过程中的从容。
腾势D9的成功。绝非偶然。它的空间利用率。它的NVH控制。它的混动系统效率。每一项都做到了同级顶尖。更重要的是——它懂中国家庭。
孩子哭闹？有隐私隔断。老人晕车？有空气悬挂。老婆嫌累？有座椅按摩。连后备箱的储物格。都考虑到了婴儿车的尺寸。
反观某些品牌。还在炫技。还在自嗨。还在用“概念”忽悠投资人。殊不知。消费者早已觉醒。
新能源MPV的竞争。已经从“有没有”进入“好不好”的阶段。接下来拼的是细节。是服务。是生态。是长期口碑。
你可能会问。燃油MPV还有机会吗？当然有。但必须转型。必须拥抱电气化。别克GL8插混就是例子。守旧等于等死。
未来的MPV市场会怎样？我大胆预测：三类车将主导天下。
一类是腾势D9这样的全能旗舰——宜商宜家。均衡无短板。第二类是极氪009、小鹏X9这类性能科技派——为少数人打造极致体验。第三类则是大通、瑞风这类务实派——主打性价比和细分场景。
中间地带？会被迅速挤压。那些不上不下的“伪新能源”MPV。终将被淘汰。
红旗HQ9目前处在第一类的边缘。它需要更快地迭代。更接地气地定价。否则。光靠品牌光环。撑不了太久。
写到这里。我想起一位车主的话：“以前买MPV是为了面子。现在买MPV是为了家人。” 这句话。道尽了这个时代的变化。
汽车不再仅仅是交通工具。它是移动的家。是情感的载体。是生活方式的延伸。
所以。不要再用老眼光看MPV了。也不要再把新能源当作噱头。这场变革。是深层次的。是不可逆的。
下一次榜单发布时。排名还会变。但趋势不会变——用户需求为王。产品力为王。
你会选择哪一款？是继续追随传统？还是勇敢拥抱新势力？
答案。其实早已写在销量里。
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