曾经一年能卖200万辆的上汽通用，现在单月销量连5万辆都不到了？4月份只卖了4.2万台，同比暴跌15%，而且这已经是连续第二个月往下掉了。3月份更惨，直接跌了近30%，相当于每卖10辆车就比去年少卖3辆。曾经在马路上随处可见的别克、雪佛兰，怎么突然就没人买了？
我有个开别克君威的朋友，去年还在跟我夸空间大、底盘稳，今年就说想换电车了，理由很实在：油费太贵，而且身边人都在聊智能座舱，他那辆车连语音控制都不好使。其实看看上汽通用的燃油车阵营，确实有点撑不住了。别克威朗以前月销能破万，现在一个月就几千辆；GL8虽然还是MPV里的老大哥，但增速也在放缓。雪佛兰更惨，几乎全靠科鲁泽一款车硬撑，其他车型的销量跟几年前比，简直是腰斩再腰斩。
再看新能源这边，就更让人着急了。2024年上汽通用新能源车的销量占比，连上汽集团整体水平的零头都不到。2025年都过去4个月了，路上能见到的微蓝6、别克E5还是寥寥无几。而自主品牌早就杀疯了，比亚迪、吉利这些牌子，2025年第一季度就把10 - 20万价位的新能源车市场啃掉一大半，价格往下压，配置往上堆，什么续航600公里、L2级辅助驾驶，都成了标配。合资品牌以前靠品牌溢价的好日子，现在真的不好过。
不过话说回来，上汽通用也没坐以待毙。最近去4S店看车，发现别克展厅里多了不少新能源车型，销售小哥也一直在推荐别克E5，说续航能到540公里，还有超大的联屏。雪佛兰那边也在搞年轻化，新出的车型设计更动感，价格也往下调了不少。听说他们还在加快新能源产品的投放，以后每年都会推出几款新车，打算在电动化上迎头赶上。
但挑战也不小啊。现在自主品牌在新能源领域的技术积累已经很扎实了，电池、电机、智能网联这些方面，一点都不比合资品牌差，甚至还有优势。上汽通用作为合资品牌，以前靠燃油车打下的口碑，在新能源车市场并没有太大的溢价空间。而且消费者现在买车更理性了，不再只看品牌，续航、充电便利性、智能配置这些实实在在的东西，才是他们更关心的。
回想几年前，上汽通用还是合资品牌里的佼佼者，路上跑的别克、雪佛兰随处可见。可现在，新能源车的浪潮来得太快，没跟上节奏的合资品牌都在经历阵痛。上汽通用的销量下滑，其实也是整个合资品牌在电动化、智能化浪潮中集体失速的一个缩影。
但也不是完全没有希望。4月份的销量虽然还在跌，但跌幅比3月份收窄了不少，这说明他们的调整可能已经开始见效了。只要能加快新能源转型的步伐，把产品力提上去，价格定得更有竞争力，再加上品牌多年积累的底蕴，还是有机会扳回一局的。
你身边有没有朋友还在买上汽通用的车？他们现在更看重性价比还是品牌？不妨说说你的观察。
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