四十年的时间，可以让一颗种子长成参天大树，也能让一家企业从摸索起步走向全球舞台。1月22日，在北京，吉利控股集团迎来了创业四十周年大会。现场的气氛带着一种庆生的庄重与展望未来的热烈——吉利汽车集团公布了2026年的发展规划，一场面向智能化、电动化和全球化未来的征程，也由此拉开帷幕。
2026年，被吉利称作“产品大年”。我曾在一场车展上与吉利的一位工程师聊过，他笑着说：“那一年，我们的发布会要连轴转了。”按照规划，吉利将在每个季度推出1至2款新车型，覆盖极氪、领克、吉利银河多个品牌——从极氪8X、领克全新SUV到银河M7、银河战舰、A+级轿车，再到旗舰级的银河9系，品牌矩阵几乎涵盖了所有主流细分市场。值得注意的是，吉利还宣布，到2026年其燃油车将全面实现混动化（HEV）。这意味着，吉利的“油”与“电”，从此正式走向融合。
在技术层面，吉利计划于2026年上半年推出全新的i-HEV智能双擎系统。这是全球首个应用“AI云动力”的油电混动系统。据内部人士介绍，这套系统的油耗较日系主流混动系统更低，而智舱、智驾的体验则更“有AI味儿”。我不禁想起试驾一辆搭载早期版本的混动车时，那种“车像在预判我动作”的顺滑感，如今被吉利用AI逻辑放大到了全新层级。
在电池技术上，吉利也给出了颇具雄心的目标。旗下自研的磷酸锰铁锂电池，能量密度将提升15%以上；同时，整合成立的吉曜通行将推动电池与产能协同发展。而更令人期待的是，全固态电池将在2026年完成首个Pack下线，正式进入装车验证阶段——这被业内视为新能源汽车技术曲线的重要“拐点”。
纯电领域的布局同样火热。吉利计划让旗下电动车全面普及长续航、超快充与800V高压平台技术。银河系列的所有电混车型，纯电续航将提升至200公里以上，且都将搭载AI云动力系统。可以想见，未来驾驶吉利电混车出行，通勤中的“油电切换焦虑”或许将成为过去式。
智能驾驶方面，吉利的脚步明显更快。按照规划，在法规允许的前提下，2026年将推送高速L3与城区L4级驾驶功能——这意味着车辆将可以在更多真实路况中实现高阶自动驾驶。背后的技术核心，是吉利的全域AI2.0系统与“千里浩瀚”G-ASD辅助驾驶系统。前者像一颗“整车大脑”，协调不同功能域的协作；后者则覆盖了从L2到L4的完整技术路线。听起来未来的吉利，已经不只是“造车”，更像是在打造一个不断学习的智能生命体。
在市场层面，吉利汽车集团CEO淦家阅公布了具体目标：2026年全年销量目标345万辆，其中出口目标64万辆，海外销量同比将增长约50%。为此，吉利制定了三大出海策略——以东南亚为中心打造马来西亚AHTV产业园，构建“研产销服”一体化体系；在欧美及南美，依托沃尔沃与雷诺的布局拓展高端市场；同时在重点地区推动本地化生产与服务体系的落地。
从1990年代那家默默无闻的小工厂，到如今挺进全球舞台的汽车巨头，吉利的每一步都踩在技术与时代的节点上。四十年，是总结过去的时间，也是重新出发的信号。
或许，这就是中国品牌最迷人的地方——它们总是在一次次的自我革新中，让未来的方向变得更清晰。你是否也能想象，几年后的高速公路上，那些搭载AI“思考”的吉利新车，会以怎样的姿态驶过？
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