奔驰E级上个月卖了9600台，搁所有燃油轿车总榜里能排第七。单看中大型燃油轿车这块，名次能冲到第二。大街上随处都能瞅见，市面上认可度一直不低。今儿说的就是在售新款奔驰E300L豪华型，标准4门5座的中大型轿车，外观瞅着挺稳当，开出门自带那股子商务劲儿。
这车官方指导价46.68万。购车补贴分三种，条件不一样到手的钱也不一样。手上没旧车，直接提新车，能拿5万购新补贴。名下有旧车走置换，最高给到6.3万置换补贴。旧车直接走报废，补贴最多，最高能给到6.5万。大部分车主正常置换提车，各项补贴摞一块儿，裸车基本在40.38万左右。再把购置税、全年保险、上牌杂费全算上，全款落地普遍在44万上下。不同地方门店报价有点小浮动，没个准死的价。
整车底盘前后都是多连杆独立悬架，带悬架软硬调节，前置后驱的布局。日常跑平整柏油路，底盘滤震挺柔和的。路面那些细碎的颠簸、减速带的震动，大多都能滤干净，坐车里头体感挺舒服。遇上坑洼多的烂路，悬架调软了车身晃得就明显了，开不出那种紧实的劲儿。后驱车子本身就这德行，北方冬天下雪结冰，起步容易打滑，开车得多留神。车身长度5092毫米，宽度1880毫米，高度1493毫米，轴距3094毫米，油箱66升。后备箱空间够用，平时出门搁行李杂物没啥压力，油箱也够大，跑长途不用老惦记着找加油站。
轮胎前后规格不一样，前轮245/45 R19，后轮275/40 R19，全车没备胎。轮胎要是扎了钉漏了气，车上没备胎能换，只能叫救援等着。换胎花销不低，门店换一条原厂胎，1800到2200元。外头正规汽修店买正品轮胎，1200到1600元就能拿下。后轮更宽，后期买胎还得多掏点。胎壁偏硬，猛地压个大坑或者蹭个马路牙子，很容易直接鼓包弄坏，开车尽量绕着点坑洼走。
全车标配64色氛围灯，夜里车里头瞅着挺有那味儿的。座椅填充厚实偏软，长时间跑长途，身上不会觉得熬得慌。四十多万的车子，用料也做不到全是软的，车里不少地方都是硬塑料，凑近了细瞅，质感跟售价对不上号。前排空间宽松，高矮胖瘦不一样的人，都能调出舒服的坐姿。后排地方挺宽裕，接待个客人或者家里人坐着都行。后排中间地台凸得老高，坐俩人刚刚好，硬挤仨人，中间那位腿脚舒展不开，短途凑合还行，跑长途实在遭罪。
车机用的奔驰原厂自研硬件，点开导航、放个歌、蓝牙连一下，这些基础功能都能使。实际开车用的时候，能碰到不少小毛病。车子刚启动那几十秒，车机反应慢半拍，画面偶尔卡顿。同时开好几个功能，触屏会短暂不好使。无线连接动不动自己断了，高速上碰着这种情况挺闹心的。车上无线充电没啥大用，充得慢还发烫，平时基本没人使。语音只能识别简单口令，稍微复杂点的操作就识别不出来，智能化表现挺一般的。
动力搭的M254‑920型号2.0T发动机，配48伏轻混，最大输出258马力，匹配9挡手自一体变速箱，官方百公里加速6.6秒。48伏轻混主要改善启停，市区走走停停，抖动不算明显，低速开着挺平顺。想超车的时候动力够使，踩下油门提速干脆利落。低速换挡的时候偶尔会有点顿挫，不少车主都碰见过。官方综合油耗6.55个，市区堵车开，油耗大多在9到11个，短途开车油耗还会往上窜。车子带颗粒捕捉器，老短途开容易攒杂质，隔段时间跑跑快速路就能清干净。
好多人打算买车的时候，压根没细琢磨往后养车得掏多少钱。保养按1万公里或者12个月来，小保养换机油机滤，花1300到1800元。跑到2万公里做大保养，换油液还有各类滤芯，花4000到5000元。奔驰配件零整比偏高，简简单单剐蹭一下，换个车灯换个后视镜，维修费轻轻松松就上万。一年正常开，油费保险保养加上零碎开销，大多在4万到6万之间。整车给三年厂家基础质保。车子开年头久了，部分配件不好买，卖得也贵，修起来花钱更多。
收入稳当、手头宽裕，平时经常有商务接待，看重车子那股子豪华气场，每年养车花销完全扛得住，可以入手这台车。手头存款不够，硬着头皮贷款借钱买车，纯死要面子活受罪，每个月月供压身上，再加上日常保养维修各类花销，时间长了根本扛不住。不少人开上一阵子，就只能低价把车卖了，平白亏掉一大笔。
单纯就是家里日常代步，就想踏踏实实少花钱，不想老在修车养车上往外掏钱，就没必要选这台车。家用开车次数多，啥样路况都能碰着，长年累月的用车开销，会加重生活上的负担。买车别死盯着车标，看自己手里的经济条件，顺着平时用车需求挑就行。
