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我最近一直在关注新能源MPV的市场表现。知道我们身边的朋友张哥，去年换的腾势D9，咱们平时聊天他还挺得意：这车空间够大，续航也行。可我也不着急跟他比，毕竟我手里有点小信息，觉得岚图梦想家的表现也挺有趣。
先说动力，不得不提，全系四驱的岚图梦想家低碳版，那速度确实让人意外。百公里加速只用6.6秒，你想想，一辆家庭用车里能有这个速度？带点跑车的感觉（肚子里存了点赌气）。反观腾势D9中高配版，7.9秒起步的表现，还算话还合理。但我问朋友：你觉得快吗？他笑：还行吧，就是觉得这车快得没必要。这一点其实挺普通，跑得快不代表就更好用，尤其是在城市堵车和日常起步时。
纯电方面，岚图梦想家的0碳版四驱加速是比腾势D9 EV快了整整1秒——这个1秒有没有多大意义？我觉得可能没那么大。毕竟，6秒内起步就算秒杀不少热销SUV了。续航也是关键点，腾势D9是620公里，岚图梦想家605公里（估算，没跑到极限）。两者差不了太多，但我也注意到了，实际用车时，续航更多还是受驾驶惯、路况和空调影响。
说到空间，两个车的表现也差异挺明显。岚图长度和轴距都占优，满七人载满东西，8个20寸行李箱妥妥的。腾势D9车高，二排空间特别宽敞，长途看看电影舒服得很。这让我想到，小伙伴们都喜欢在不一样的环境下用车。带爸妈出去，腾势的二排舒服程度更高；家里娃多的，岚图能更多装一些行李，对比得很明显。但我心里还在琢磨，这样的空间差异到底在实际生活中体现多大？只能说，差异在于你更看重哪个方面。
悬挂的话，岚图用的前双叉臂、后多连杆，都是独立悬挂，材料用的是全铝合金。一听到全铝，我就想：轻，运动感强。还有魔毯功能（那技术真不赖），开起来平顺性好很多。腾势用的是麦弗逊和多连杆，主料是钢，用料上感觉略逊一筹。你看这两者的差别就像买豪华轿车和中级车的差别，品质感更强的是岚图。CDC（主动阻尼控制）在岚图上也是个亮点，开在颠簸路上，能感受到一丝丝弹簧跳跃，那种感觉挺舒服。
安全方面，我翻查了资料，岚图梦想家的碰撞测试成绩挺亮眼。对比腾势D9，后者目前没听说经过什么权威碰撞测试，那个，真是有点暂无官方数据让人不太放心。这个还得观察我留着，他万一以后也公布了结果，我再补充。
我觉得这两个车到底怎么比，还得看摄像头之外的细节。日常使用中，谁的售后更靠谱？当你开到修理厂，发现零件更好找、更便宜一些，心情会不会好点？我记得有个朋友说：最好别超出保修范围的零件，价格太坑爹。这句话我一直记得。很多时候配置只是表面功夫，真正日常用车的愉悦感还在于维护和保障。
说到这个，我刚才翻了下笔记，发现其实两车的保值率差异也挺有趣。假设百公里成本，岚图因为技术成熟度和品牌认知还在爬升阶段，也许要比腾势后续贬值快点。但这个估算我没细想过，算是个大概。毕竟，市场心理也是一环。
也有点好奇——你们觉得，未来再流行那种全场景适应的车，像三电可以随意调节的技术，会不会成为必备配备？还是说，大家还是更偏向传统、稳定的配置？（这段先按下不表，后续还得看行业怎么走。）
汽车除了数值上的差异外，感觉实际上还夹杂着感受与心理，开久了在不同车里那点微妙差别，才让人觉得香还是差。就像我朋友说的：其实开车就看心情，动力够用，空间够大。这话也不无道理。
再说个小细节吧，刚才我翻了下相册，发现去年拍的岚图梦想家，有个角度特别受到自己的青睐，觉得线条流畅得像在画。倒不是我多喜欢外观，只是那种设计感，让我想到未来感。而腾势D9，那种正儿八经的大块头，稳重得让人安心，但也少了点年轻感。
总结一句，你觉得，未来巴不得买哪款车？或者，谁的槽点会专门被放大去？呵呵。
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