那车灯造型，尤其是点亮后那条锐利的L形光带，质感绝了。
我心想，这啥车啊，看着像红旗H5，可又感觉哪不一样，更精神更时髦。
赶紧掏出手机想拍，人家绿灯一亮就开走了。
我那股好奇劲儿彻底上来了，回家一顿猛搜。
果然，被我撞见的就是刚曝光的2026款红旗H5。
好家伙，这车外面看着只是小收拾了一下，里头可是翻天覆地的变化。
先说这外观，大框架确实没动，红旗那标志性的直瀑大嘴还在。
但仔细看，格栅里头藏了玄机。
镀铬条的内侧，嵌入了全新的L形日行灯带。
白天不显山露水，一到晚上点亮，跟红旗H9那气场有得一拼。
前保险杠两边的导流槽，造型更运动更夸张了。
雾灯区域也重新设计了一遍，整个前脸的层次感，一下子就拉满了。
最抓年轻人眼球的，肯定是那个“玄影版”。
说白了就是黑武士风格，轮毂、车窗饰条全都做了黑化处理。
你想想，一辆溜背造型的车，通体乌黑锃亮，从你身边滑过去。
那感觉，确实有点小酷。
转到侧面，还是那个熟悉的轿跑溜背线条。
车尾那个微微上翘的“小鸭尾”和双出排气，都保留了下来。
轮毂换了个新样式，多幅条的，显得更精致有力。
车尾的贯穿式尾灯，内部灯腔结构也调整了。
用的是矩阵式排列的光源，晚上刹车灯一亮，辨识度超高。
远远一看，你就知道是它。
但所有这些外观改动，跟内饰的变化比起来，都算是前菜。
打开2026款H5的车门，老车主可能得愣一会儿。
原来那个内嵌式的双联屏，彻底消失了。
取而代之的，是两块完全独立的悬浮式大屏。
中控屏12.6英寸，仪表屏12.3英寸，就这么利落地立在眼前。
屏幕黑边更窄了，显示精度看着也更高，科技感扑面而来。
空调出风口做成了时下流行的贯穿式，隐藏得挺好。
整个中控台变得特别平整简洁，一点多余的按钮都找不着。
最让我没想到的是，档把没了！
原来挡杆的位置，现在空空如也，变成一个带手机无线充电的储物板。
那换挡去哪儿了？ 变成怀挡了。
就是像很多奔驰车那样，换挡杆集成在了方向盘右后方。
你这么一拨，倒车、前进，特别顺手。
用惯了之后，会发现真是省事，手基本不用离开方向盘。
这么一变，中控台下方的空间可就解放出来了。
除了刚才说的手机充电板，还并排挖了两个杯架，实用性满分。
方向盘也换了新款式，三幅式的，握感更粗壮更扎实。
方向盘后头，还藏着一个AR-HUD抬头显示。
导航信息、车速啥的，直接投射在前风挡上。
开车时候看路看信息，眼睛不用来回折腾，安全多了。
我听一个提前试驾过的朋友说，这套新内饰一上车，感觉完全不同。
车机系统反应快了不少，以前被人吐槽的卡顿问题，改善非常明显。
他原话是：“虽然还没到新能源车那种极致流畅度，但绝对够用了。 ”
相比老款，那进步是一耳朵、一眼睛就能感受到的。
动力这块，2026款大概率还是沿用现在的配方。
主打的就是一个稳字。
1.5T涡轮增压发动机，最大169马力，配7速双离合变速箱。
这套主打经济实惠，城里开开，油耗表现不错。
2.0T的版本，224马力，匹配8AT变速箱。
动力储备更足，开起来更畅快，适合对动力有点小要求的人。
还有一套1.5T的插电混动系统，这是现在的王牌。
纯电续航能跑一百多公里，满油满电的综合续航，官方数据能超过1500公里。
对于经常跑长途或者充电不方便的人来说，这诱惑力太大了。
油耗？ 市区里用电，基本可以不烧油。
底盘还是前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂组合。
调校风格没大变，就是在舒适和操控之间找平衡。
路过一些小坑小坎，过滤得挺柔和，车里不会有生硬的颠簸。
快速过弯时，车身侧倾也抑制得可以，给人感觉挺稳当。
这车卖得到底怎么样？ 数据不会骗人。
光是刚过去的11月，它就卖出去15121辆。
这个数字，让它稳稳坐在了国产B级轿车的销量头把交椅上。
卖得好不是没有道理的。
郑州的一位姚先生跟我说过，他看上H5就三点。
外观大气开出去有面儿，2.0T动力随叫随到，后排空间足够一家老小坐得舒坦。
当然他也有不满意的地方，老款车机反应慢点，城里开油耗大概8.5升左右。
成都的唐先生则提到，高速上跑起来，胎噪风噪有点明显。
现在好了，新款直接把车机这块短板给补强了。
内饰的豪华科技感，更是往上拔高了一大截。
我另一个杭州的朋友，是个技术控，之前一直嫌国产车机不好用。
他去店里摸完实车，有点惊讶，说这新系统流畅度确实可以，跟手度很高。
用他的话说：“虽然跟顶级手机比还有差距，但已经不影响使用了。 ”
这对红旗来说，已经是个相当积极的信号。
还有一点让车主们夸的，是后排空间。
红旗H5的轴距本来就不短，后排地板中间凸起也不高。
坐满三个成年人，跑个长途，也不会觉得特别憋屈难受。
这很符合咱们国内家庭用车的核心需求。
现在2026款的实车图一出来，好多潜在买家都坐不住了。
网上讨论得特别热闹，有人说这内饰一换，直接放弃之前看的合资品牌了。
也有人说，之前犹豫就是因为觉得内饰老气，车机不好用。
现在这两个痛点都改了，还多了炫酷的黑武士套件可选。
吸引力，那可真是蹭蹭往上涨。
毕竟，十五六万的价格，给你这种看着用着都高级的体验，合资车还真不多。
红旗这次改款，聪明就聪明在没瞎折腾。
外观微调，保持辨识度和大气感。
然后把所有的精力和成本，都砸在了用户每天接触、最能感知的内饰和车机上。
这效果，立竿见影。
你看那月销一万五千多辆的基础盘，本身就说明这车底子不差。
现在把内饰这块最大的短板，变成了长板。
接下来会发生什么，市场自然会给出答案。
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