朗逸和轩逸，这俩名字对大多数老百姓来说，听着都挺顺耳的，一个德味十足，一个日系家轿里的老熟人。可到底哪台车撑得更久、更耐用？真不是随便看看参数、算算价格就能定下来的事。我身边不光有开车的朋友，还有修车的老哥，大家都说，别光看买车那一阵的满意，十年后你就明白什么叫差距。那么，咱们普通人选车，是该听谁的？
先问问自己，咱买辆家轿，到底是干啥用？是不是家里用、上下班、假期带娃出去玩，最多一年多跑一两次长途？假如你真的得用上个十年，耐不耐造，维修成本贵不贵，一年折腾多少次，才是关键。
我有个朋友，就开了八年朗逸，当初买的时候，差点就选了轩逸。他说，自己考虑的是“大众的口碑”。可是有意思的是，两车的“抗用”主要看哪里？还真跟发动机和变速箱关系最大。
朗逸的1.5L自吸+6AT变速箱，说起来毫不起眼，没有花里胡哨的技术噱头。但在修车铺里，这套组合有个特别好的名声，那就是“稳”。开朗逸，动力虽然不是暴躁，但胜在可预期，油门下去，车慢慢干活儿，非常踏实。最难能可贵的，就是那个6AT变速箱。修车老兄给我晒了个案例，说一台朗逸开了20多万公里，从来没有修过变速箱，一点顿挫感都没有。你说牛不牛？这年头，能把变速箱用成家用，才知道什么是“皮实”。
倒是轩逸的1.6L自吸+CVT，表面看更先进，油耗低，换挡没有任何顿挫，特别适合城市跑。可这个变速箱，时间久了问题就藏不住了。老朋友跟我吐槽，说CVT变速箱忒娇贵，拉点重，跑个山路，或者高温，常常会出问题，要么钢带打滑，要么高温保护，撂挑子不开工。外行人看着舒服，其实你得像照顾孩子一样爱护它。谁家买辆车就是为了伺候它的？开个十年八年，朗逸的6AT能随便使，轩逸的CVT说不定哪天就让你进修理厂。
所以说到这儿，发动机和变速箱，朗逸不花哨，但结实抗造，耐得住长期用；轩逸顺、但是容易生气。你说“哪个更抗用”，站在修车师傅角度看，肯定选朗逸。
说到用车，保养才是个不停花钱的大头。别看买车时候轩逸便宜几千块，其实大头在后面。朗逸保养一次是1万公里，用全合成机油，单次看着费用高，但一年就折腾一次。小毛病自己在修理铺就能解决。零配件满大街都是，哪怕车子出点小问题，修起来轻松便宜。我那朋友说，一次保养五百六百块，一年一次，轻松搞定。
轩逸就不同了，5000公里保养一次，次数多，虽然单次花三四百，看着便宜，实际两年一算，差钱了。更郁闷的是，日系车有些小配件，比如CVT的油，只能去4S店换，街边修理厂没有现成货。价格贵，服务还慢，换个油一千多，心里扎的疼。
所以你明白了吧？用车十年，轩逸保养勤快，配件贵，去了4S就像“进了庙”，什么都得照规矩来；朗逸更像在大市场买菜，随便修，随便配，花钱少。老百姓过日子，时间长了，就差出来了。你说哪个更抗用，钱花得少的才踏实。
接下来聊聊驾驶感受。其实大部分人买家轿，不是为了赛车，不是为了秀技术，图的就是舒服和安全。朗逸底盘扎实，调教偏硬，过坑坑洼洼的路，不会给你太多“惊喜”，但你总能感到踏实。方向盘沉，跑高速四平八稳，车也重，开起来很有安全感。就像一块砖头，不会跟你玩花活。
轩逸反过来，底盘特软，市区开着像沙发一样，过人行道、起伏的地方、自如得很，一点也不累。但到了高速，麻烦了，方向盘轻，风一吹车就飘，风噪还大，要不停调方向。朋友说过，“轩逸更像是给老婆娃娃开上下班的，天天堵车，舒舒服服；但你真想拉着全家出去旅游，跑几百公里，它就露怯。”
你要是问我，十年八年以后哪台车“更扛用”？还得看后期二手车的表现。二手贩子都知道，朗逸保值率高。大众的老技术大家信得过，买来二手不会怕花冤枉钱。轩逸虽然油耗低，但CVT谁都听说不太皮实，有点担心。后来把账算明白了，十年下来，朗逸卖车能多卖八千到一万块钱！这是真正“抗用”的经济表现。
还有很多被忽视的小细节，比如电器系统、底盘防锈、水箱、水泵等等。朗逸的零部件普遍大众化，坏了好修，配件随处都有，维修师傅研究得明白。轩逸有些小毛病，比如空调系统、电子传感，出问题就得回4S，修起来时间长成本高。这也是“抗用”差别所在。
你问这些事，修车师傅不烦。因为他们一年到头接的最多其实就是这些车，没少见两个开了七八年的车主来问：“为什么我的车越来越不行？”师傅拍拍朗逸说没事，轩逸再看就得查查CVT或者底盘。
最后让我自问个问题：车是为自己服务的，还是自己为车服务？如果你只是希望平平安安、也不太折腾，轩逸舒服省油倒也够用。可如果你打算买辆车用到底，真打算用个十年八年，别让车拖了你的后腿，还得选朗逸。
很多人买车看广告，看别人吹呼，但你真买回家，天天用、年年修、几年后再卖，哪辆车更扛造，钱包和心情都明白。朗逸耐造、省事、保值率高，哪怕不是最“酷”，但用起来踏实、出问题少；轩逸省油、舒服，但想省力省钱不见得靠谱。内行人不是忽悠，看的是长远账。车，是给自己用的，要的就是不出幺蛾子，不多花冤枉钱，这才叫“抗用”。
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