明年，大众汽车将推出ID.Cross，与雷诺4 E-Tech展开竞争；同时，ID.Polo将与雷诺5展开较量。2027年，ID.1将瞄准雷诺Twingo。2028年，全新一代梅甘娜E-Tech将经历一年的休整期，之后第九代高尔夫（ID.Golf）将加入市场。
在电动汽车领域，雷诺和大众虽然彼此密切关注，但都很早就进入了市场。雷诺率先出击，于2012年推出了B级城市车Zoe，该车型一直销售到2024年。大众则在2013年末推出了小型A级城市车e-up！作为回应。随后，在2014年，这家德国品牌将其著名的Golf车型改造为电动车型，并命名为e-Golf。但这仅仅是开始。
2019年，在经历了两次尝试之后，大众汽车推出了ID.3，一款C级紧凑型掀背车，并面临着消除“柴油门”丑闻阴影的艰巨任务。雷诺在2022年推出了梅甘娜E-Tech，并在2026年进行了改款。但随着卢卡·德·梅奥时代的到来以及2021年著名的“雷诺革命”（Renaulution）的启动，雷诺的电动汽车攻势稳步加强。R5、4L和新款Twingo便是明证。预计在不久的将来，至少会有四款电动汽车展开竞争。
雷诺 Twingo – 大众 ID.1
第四代雷诺Twingo于11月6日正式发布，将于2026年春季登陆各大经销商。雷诺将于明年1月开始接受预订，并承诺起售价将低于象征性的2万欧元。意大利消费者已经知道Twingo的售价：Evolution版19,500欧元，Techno版21,100欧元。这款小型雷诺车搭载27.5千瓦时磷酸铁锂电池和一台82马力的电动机，根据WLTP测试标准，其续航里程可达263公里。
去年三月，大众汽车发布了ID.Every1概念车，这是一款比Twingo略长的电动城市车，车身长度为3.88米，而其法国竞争对手的车身长度为3.79米。量产版车型将被命名为ID，并可能在品牌历史名称后添加一个后缀，预计将于2027年上市。其部分技术规格已经公布：搭载一台95马力的电机，电池类型和容量尚未公布，续航里程为250公里。最后，两款车型的后备箱空间相同，均为305升。
R5 E-Tech - 大众 ID.Polo
早在2021年，雷诺5 E-Tech就已亮相，其原型车与量产车型非常接近，并于2024年秋季正式加入产品阵容。这款车型与它的运动型兄弟车型Alpine A290一同荣膺2025年欧洲年度汽车大奖，作为1972年R5的继承者，它正处于一个充满希望的开局阶段。大众汽车将与ID.Polo展开竞争，后者于2023年春季以ID.2all概念车的形式进行了预告。这款车型标志着大众汽车设计风格的突破，虽然不像R5那样复古，但仍巧妙地融入了经典大众汽车的元素。为了尽可能扩大其市场吸引力，大众汽车已经凭借ID.GTI进军跑车市场，这将对小型Alpine构成威胁。去年9月在慕尼黑举行的IAA国际移动出行展上，量产版ID.GTI亮相，尽管当时仍覆盖着伪装。这款车将于2026年正式发布最终设计，那一年也是Polo诞生50周年。它将紧随R5的步伐，采用名为ID.Polo Access的营销策略，显然是在致敬R5 Pass。这款德国车已经宣布起售价低于25,000欧元，与R5 Five的起售价相同。
R4 E-Tech - 大众 ID.Cross
“如果没坏，就别修”——这似乎是雷诺管理层的座右铭，他们延续了R5的复古风格，推出了4L车型。与1961年推出的前辈不同，这款车型定位高于R5。简而言之，如果说R5是Clio的电动版，那么雷诺4 E-Tech就是Captur的插电式混合动力版。然而，电动版雷诺4的开局并不顺利，销量不如预期。大众汽车的电动版T-Cross将被命名为ID.Cross，并将于2026年秋季上市。该项目历时数年，最初是2021年9月在慕尼黑车展上展出的名为ID.Life的原型车，其方正的造型让人联想到R4。随后，同样在去年9月的慕尼黑车展上，设计更加新颖的ID.Cross正式亮相。基于 ID.Polo 的技术平台，ID.Cross也将推出 GTI 版本。
雷诺梅甘娜 5 – 大众 «高尔夫 9 » / ID.Golf
2028年，现款雷诺梅甘娜E-Tech将停产。其继任车型尺寸更大，将不再采用4.21米的车身尺寸，这种尺寸更符合B级车而非C级车的标准。此外，新款梅甘娜也将不再采用SUV的设计风格，这一领域将留给Austral的电动继任者。新款电动梅甘娜将采用800V技术和新一代电机。大众汽车将用第九代高尔夫取代ID.3 ，这款新车理应被命名为ID.Golf，与其小型兄弟车型ID.Polo保持一致。不过，这一过渡最早也要到2029年才会完成。大众集团将于2028年授予奥迪A3 e-tron独家使用其全新SSP技术平台的权利。这款高科技平台由美国公司Rivian负责软件开发，但由于种种原因有所延误，该平台将采用800V架构。
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