外观是这台车最先被人注意到的地方。5239毫米的车长、2029毫米的车宽、1819毫米的车高，加上3169毫米的轴距，这套数据让极氪9X在任何场景下都不会缺少存在感。车头采用了一体式镀铬格栅，宽度超过120厘米、高度超过70厘米，配合面积超过2平方米的蚌式机舱盖，整个前脸的视觉冲击力比较强。格栅底部做了加宽处理，设计团队表示这个细节的灵感来自传统建筑中台基的形态，目的是让车头看起来更稳重。机舱盖中央略微向上隆起，和格栅形成纵向延伸的呼应，力量感从前脸贯穿至前风挡。侧面则是飞桥游艇式车顶，D柱经过镀铬处理后从顶线和窗线同时向车头延伸，形成高亮C环，让车顶和尾部的视觉连接更流畅，避免了全尺寸SUV常见的笨重感。22英寸的镜面锻造轮毂经过10道工序手工打磨，单套耗时超过30个小时，镜面效果和车身上的高亮元素形成了呼应。尾部天地门的设计兼顾了美观和实用，上半部分上掀、下半部分下翻，取放物品更顺手。尾灯采用双纵贯造型，内部通过激光雕刻工艺制作了42242个钻石切割型面，点亮后呈现比较丰富的视觉效果。
空间的优势来自于尺寸和布局的双重保障。六座版采用2+2+2的座椅布局，第三排座椅支持140毫米的电动前后滑移，靠背角度可以在135度范围内调节，成年人坐进去膝部和头部空间都不会觉得局促。如果选五座版，第二排的腿部空间最大可以达到1.4米左右，基本上可以实现半躺的坐姿。后备箱在常规状态下容积为1082升，放倒第二排座椅后可扩展到2473升，这个储物能力应付家庭出游或者商务接待都比较从容。后排车门的最大宽度超过1米，开门角度接近90度，这意味着后排乘客不需要侧身或者弯腰就能上下车，第三排乘客也可以一步走到车外，体验上更接近MPV的便利性。
动力系统是极氪9X的核心技术亮点。全栈900V高压架构配合6C骁遥电池，官方数据显示从20%电量充到80%只需要9分钟。电池包提供55千瓦时和70千瓦时两种规格，对应的CLTC纯电续航里程分别为288公里和380公里，综合续航里程最高可以达到1250公里。动力总成由一台2.0T超级电混发动机和前后双电机组成，发动机峰值功率205千瓦，前电机功率290千瓦、后电机功率370千瓦。零百加速时间在3秒级，最快能达到3.1秒，最高车速240公里每小时。值得关注的是亏电状态下的表现，官方数据显示加速成绩和满电状态仅差0.2秒，这解决了传统混动车型亏电后动力明显衰减的常见问题。高功率发电机在亏电状态下还能实现行车补能，边跑边充，长途出行中电量不会越跑越少。
底盘方面，极氪9X同时搭载了闭式双腔空气悬架和双阀CCD电磁减振器，这在同价位车型中属于比较高的配置水平。悬架举升行程达到110毫米，最大离地间隙288毫米，在深雪路面上最大爬坡度可以达到70%。高配版本还搭载了48伏主动稳定杆，这项技术在高速过弯时可以抑制车身侧倾，提升操控稳定性。智能驾驶方面，高配车型搭载千里浩瀚H9方案，配备双Thor芯片和5颗激光雷达，总算力为1400TOPS，具备L3级辅助驾驶的技术架构基础。售价区间46.59万元到59.99万元，极氪9X给出的是一份在各维度都相对均衡的答卷。它或许不是每一项都做到极致，但确实做到了没有明显短板。
