时间来到2026年，硬派越野市场的火药味固然非常的浓烈，但是华为鸿蒙智行的新车仍旧非常的稳，就拿享界G9来说，在很多人的认知中，硬派SUV外观粗犷、智能化落后、油耗也高，必然会受到传统越野车的冲击，但实际上，享界G9的关注度极高，就拿发布会来说，官网配置器一度被挤爆，力压一众竞品，成为全尺寸SUV中的焦点。
享界G9为啥这么吸睛呢？
原因很简单，不管是越野圈子怎么风云变幻，想要全系标配L3级智驾的用户群体始终都很庞大，比如说一些科技发烧友或者商务精英，他们会买纯机械时代的油车吗？最后不都是回归到享界G9上。
更何况，享界G9的选配策略很有意思，Max+版本预售价43.98万起，虽然门槛不低，但在底盘和智驾上的诚意很足。
首先是外观方面，享界G9主打的就是硬派、大气、豪华，完美契合那些城市穿梭和野外探险的场景，家用的话，旷野金的车漆搭配22英寸大轮毂，开出去也很有面子。我比较喜欢这款车的选配，车色选择多，墨岭绿要加钱，整体看上去非常的野性，尤其是AT胎的加入，营造出强烈的越野气息。
空间舒适性是享界G9的另外一个卖点，它提供五座和六座布局，虽然六座版贵了一万，但实际的空间灵活性非常好。
当然，Max+版本只能选装零重力座椅，到了Ultra+版本就直接标配森林级车载制氧系统了，这玩意儿虽然被吐槽，但在高原油耗面前很实用，减震也值得考量，双腔空悬加上后轮转向，舒适向很不错。
前排的科技感直接拉满，尤其是智驾系统，全系标配华为乾崑智驾ADS 5高阶版，L3级架构直接下放，无论是年轻人还是老司机，都能从享界G9的配置上找到安全感。而在配置上，Ultra+版本的表现确实抢眼，双百万像素投影大灯、车载对讲机…均有配备。
反常识的是，享界G9在操控灵活性上丝毫不输小车，而且这款车还有±12°后轮转向，转弯半径极小。当然，其主打的是增程版车型，Max+版本强制仅提供增程动力，纯电版要到Ultra版本才标配，但这恰恰解决了里程焦虑。
不得不说，享界G9再怎么说也是一台技术怪兽，在50万级市场投下了一颗深水炸弹，当然，从定价策略上看，它确实在试探消费者的接受度，但是它的核心优势也很明显，如果你的需求偏向于智驾、越野、黑科技，享界G9还是很香的。对于这款重新定义豪华硬派SUV的新车，你是如何看的呢？
