这几天一张谍照在圈子里传得很广，主角是吉利要推出的一款中型SUV。
车长直接达到4955mm，在这个尺寸下，吉利并没有强行塞入第三排座椅的情况发生，并且非常果断地给出了一个大五座的方案。
我盯着那几张伪装车看了半天，这哪里是简单的产品更新呢？分明就是吉利在向市场投掷一颗精准制导的“空间炸弹”。
现在的车圈有一个怪现象，好像恨不得是SUV就得标配七座，并且似乎家里没有六到 seven 个人的人都不好意思出门。
买回家后发现，所谓的第三排座位实际上就是个沙发垫子似的软包设计，并不能正常使用，在后备箱空间上也有所牺牲。大部分时间只能当储物柜用
吉利这次显然是想通了，4955mm的超长车身全部留给五个人使用。
这有什么意义吗？
这意味着后排乘客可以将腿直挺，如果有一天想在后座小憩一下的话，空间也是足够的。
对空间利用率的重构，实际上就是家庭用车场景的一次降维打击。
吉利在这次的动力方案上很稳，既抓燃油又搞混动。
很多人纠结新能源，觉得充电麻烦就选燃油版，图个机械素质稳定、长途跑起来没有焦虑。
另一部分人生活在城市里，每天堵在早晚高峰的时候就选混动版，在省下的油钱上一年可以买好几个排骨火锅。
这种双动力布局，其实就是把选择权交还给用户了，在充电桩遍地的市中心还是在充电设施还在路上的偏远小镇上都可以用到这台车。
不设限的策略比只盯着纯电市场的对手更能打动普通家庭的心。
外观设计更注重实用性。
车顶线条没有溜背的设计，平直的轮廓是为了给后排乘客留出足够的头部空间。
车窗面积大，腰线平直稳定，整个车身给人敦实可靠的的感觉。
现在的设计流行搞什么激进的空气动力学，把车做得像个外星飞船一样，在后排坐进去会感觉压抑得很。
吉利这次反其道而行，把心思花在了采光和通透感上，在家用车的本质问题上的表现才是最好的。
追求平稳视觉的设计，其实是为了让一家人坐进去的时候心里感觉踏实。
市场竞争已经到了白热化的程度，二十万左右的预算下选择很多。
可以翻开配置表，要么是空间不够用掉的了，要不就是智能化的功能成了“智障”。
吉利这次切入的真空带就是用高品质大五座定位来吸引那些在七座和五座位之间犹豫不决的人。
我个人认为，如果量产后的底盘调校能够保持吉利一贯的厚重感，并且内饰逻辑更成熟的话，在存量市场中这辆车 definitely 有搅局的实力。
当然，谍照归于谍照的范畴之内了，并且也别被那些伪装贴纸给骗到了。
车子还没有正式下线，现在的参数只是初步的信息，在这辆车上市之后的底盘隔音以及车机稳定性方面我更感兴趣。
毕竟车是买来开的，不是用来当参数对比表用的。
研发后期就是最后的调校，每一处改动都是为了使最终交付给用户的產品更加完美。
大五座有市场，不能一概而论。
虽然带七个人出行会尴尬，但是为了那一次极小概率的满载而牺牲掉三百六十五天里大部分时间的舒适感，并不是一笔划算的账。
我们买车，归根结底是为生活而服务的，在带着家人出游的时候希望每个人都能坐得体面、舒适。
在这个市场变化莫测的时候，吉利这次的选择大概率是对家庭幸福感的一次精准投资。
至于它能不能成为那款闭眼入的车型，那就等着看正式上市之后的真实表现吧。
