摩托车并不实用。你或许可以在冬天骑摩托车，但可能只会骑几次就腻了。而且，人们总是会被最大、最酷的摩托车所吸引——如果你买车是为了追求速度，那为什么不买最快的呢？然而，如果你重视骑行时间，那么你还是需要一辆实用的摩托车。
如今的摩托车技术如此先进，在很多方面都表现出色。跑车的设计风格日趋保守，而街车却纷纷加装了诸如尾翼之类的空气动力学套件，因此，摩托车既能兼顾速度又能兼顾实用性也就不足为奇了。很多这样的摩托车都很受欢迎，但还有更多默默无闻的佳作。这里介绍的就是其中之一：这是一款实用性能卓越却常常被人忽视的摩托车。
本田CB750 Hornet是一款实用且性能卓越的摩托车，却被所有人忽视了。
Hornet是本田实用型街车系列。该系列提供多种排量选择，其中CB1000 Hornet凭借其超高的性价比，尤其是其同价位车型所拥有的出色悬挂系统，备受瞩目。CB750是中量级车型。虽然它不像公升级版Hornet那样拥有诸多亮点配置，但绝对值得您仔细了解。
本田 CB750 Hornet 价格：7,999 美元
CB750 Hornet 的售价略低于 8,000 美元，属于入门级车型。事实上，目前已知的中量级摩托车中，没有哪一款的价格能比 Hornet 更低，考虑到本田通常会比亚洲竞争对手收取更高的价格，这一点着实令人惊讶。本田这样做并非偶然，因为他们还有另一款中量级街车CB650R E-Clutch，定位在该细分市场的高端位置。因此，同一制造商在该细分市场推出了两款产品，分别占据了价格区间的两端，这不失为一个有趣的策略。
轻快并联双缸动力
CB750 Hornet 采用与XL750 Transalp相同的短行程 270 度并列双缸发动机。这款发动机采用单顶置凸轮轴 (SOHC) 缸盖，占用空间更小，结构更紧凑。欧版车型的最大功率为 90 马力，最大扭矩为 55 磅英尺。美版车型的数据一如既往地缺失。
这意味着您可以享受多种骑行模式和三级牵引力控制。它还配备了抬头控制功能，但该功能与牵引力控制系统集成在一起，无法独立调节。CB750 Hornet 标配六速手动变速箱、滑动离合器和双向快速换挡器。这一点与 Transalp 相同——动力通过链条传递至后轮。
钻石相框，明智电子
CB750 Hornet采用钢制菱形车架，发动机作为车架的受力部件。悬挂系统由 Showa 提供，前部为 41 毫米 SFF-BP 倒置式前叉，后部为 Pro-link 单筒减震器。后减震器仅提供预载调节，前后行程分别为 4.7 英寸和 5.1 英寸。前轮配备双 296 毫米花瓣形刹车盘和径向四活塞卡钳，后轮则配备单 240 毫米刹车盘和单活塞卡钳。
ABS是标配，后轮可以关闭。17英寸合金轮毂搭配真空胎；后轮宽度略窄，为160毫米。同样，由于没有六轴IMU（惯性测量单元），ABS不具备弯道辅助功能。CB750 Hornet的尺寸与大多数竞争对手相仿，轴距为55.9英寸，座高为31.3英寸。这款摩托车也相当轻巧，整备质量仅为422磅，即使配备了容量相当大的4加仑油箱也是如此。
功能足够丰富，但并非细分市场领先者
本田为CB750 Hornet配备了一系列功能，旨在提供极具竞争力的价格。虽然配置并非极低，但足以满足车主的需求。它配备了本田众多车型常见的5英寸TFT显示屏，支持蓝牙连接和导航功能。此外，它还采用了全LED照明系统。
配件清单包括加热手把、行李（包括边箱、油箱包和尾包）、有色风挡、后座盖、定制骑手座椅、油箱贴和更具侵略性的骑手脚踏。
本田 CB750 Hornet 竞赛
本田CB750 Hornet的定位显然是面向入门级市场。因此，它的配置并不丰富，但也是最经济实惠的选择。川崎Z900（9,999美元）、本田CB650R E-Clutch（9,399美元）和铃木GSX-8S（9,249美元）的价格都远高于Hornet，但它们在排量、动力和配置方面更胜一筹。令人惊讶的是，CFMoto 800NK（8,699美元）如果价格是您最看重的因素，那么它也不是性价比之选，但它的性能确实足以支撑其价格。
Triumph Trident 660（售价 8,595 美元）表现出色，其直列三缸发动机更使其独具特色。它还配备了六轴惯性测量单元 (IMU)，比 Hornet 更安全。不过，它的仪表盘设计略显不足，圆形仪表盘顶部是负显 LCD 显示屏，底部是小型 TFT 显示屏。虽然它显示的信息与 Honda 相同，但由于尺寸和布局的限制，其清晰度不如 Honda。
CB750 Hornet 的竞争对手恐怕要来自日本了：雅马哈 MT-07最近进行了更新，其配置几乎与本田完全相同。值得注意的是，本田的马力比雅马哈高出近 20 匹。雅马哈虽然轻了近 20 磅，但对于这辆蓝色摩托车来说，动力上的差距仍然相当明显。
本田 CB750 Hornet 对比雅马哈 MT-07
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