家里有60岁以上长辈开车的，这条消息必须盯紧。 2026年，公安部针对老年驾驶人的管理新规已经全面实施，全国超过7800万老年司机将直接受到影响。
新规彻底告别了“一刀切”，规则也比以前更细了，63岁、70岁、75岁成了三个关键年龄坎，踩错红线可能面临扣分罚款，驾照被注销的风险。
年龄分层管理，准驾车型有红线
新规的核心是按年龄进行分级管理。 对于60至69岁的驾驶人，如果持有C1、C2或C5小型汽车驾照，日常开车和年轻人没有区别，无需每年提交体检证明，只需在驾照到期时正常换证即可。 这为大多数开私家车的老人省去了年年跑医院的麻烦。
但如果持有的是A类或B类大中型客货车驾照，情况就不同了。 新规将这类驾照的申请和准驾年龄上限从60周岁延长到了63周岁。
这意味着，年满63周岁后，就不能再驾驶大中型客货车了，交管系统会自动将驾照降级为C1或C2照。 不过，对于在62岁前申请并通过专项体检和测试的驾驶人，有机会将驾驶资格延长至66岁。
年满70周岁，是一个更重要的节点。 新规明确取消了驾驶小型汽车的年龄上限。 只要身体条件合格，通过“三力测试”，并每年提交体检证明，理论上可以一直合法开私家车。
同时，70岁是一条明确的安全红线，有四类车被绝对禁止驾驶：低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮/二轮摩托车、轻型牵引挂车。 若违规驾驶，将按“准驾不符”处理，一旦发生事故保险公司可能拒赔。
到了75周岁，在满足70岁以上所有要求的基础上，需要每半年进行一次简易身体复核，重点检查视力、听力和肢体协调性。 这项复核可以在社区卫生服务中心完成，流程简便，结果自动上传，旨在动态监测身体状况。
体检与“三力测试”大幅简化便民
以往让老人头疼的体检和测试流程，在2026年新规中得到了极大优化。 体检不再要求必须去县级以上医院，社区卫生服务中心、乡镇卫生院、甚至车管所的自助体检机都可以办理。 费用在35到80元之间，部分还可以刷医保结算。
最关键的是体检频率的调整。 60至69岁的驾驶人，彻底取消了年度体检要求，只需在换证时体检一次。 70岁以上的驾驶人需要每年提交一次身体条件证明。 这直接为全国数千万老年驾驶人减了负。
“三力测试”是70岁以上驾驶人换领驾照的必经环节，考查记忆力、判断力和反应力。 很多老人担心通不过，实际上测试内容均为交通常识。
题型简单，全国平均通过率超过94%。 考场提供适老化服务，有工作人员指导，一年内还有多次考试机会。 对于持有长期有效驾照且安全记录良好的老人，甚至可以享受免考便利。
办事流程全面适老化，少跑腿成现实
新规在服务流程上充分考虑了老年人的实际困难。 所有驾照相关的高频业务，如换证、补证、提交体检证明等，都实现了全国通办。 老人随子女异地居住，无需返回驾照核发地，凭身份证就能就近办理。
线上服务也更加贴心。 “交管12123”APP推出了大字版适老界面，字体更大，操作更简单。 子女可以协助老人完成线上预约、业务办理，体检信息也能自动联网，免交纸质证明。 如果老人行动不便，还可以委托亲友代办，或申请上门服务。
线下车管所均设立了老年人绿色通道或专门窗口，提供优先办理和专人引导服务。 这些举措的目标很明确：让符合安全条件的老年驾驶人，能够更省心、更便捷地合法上路，保障他们的出行自由。
新规在便利与安全之间试图取得平衡，一个现实问题随之浮现：当一位通过所有测试的80岁老人与一位刚拿到驾照的20岁新手同时在路上，社会舆论会更担忧谁的风险更高？ 这种基于年龄的担忧本身，是否也是一种需要改变的“驾驶偏见”？
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