7月23日，山东省汽车流通协会发布2025年上半年全省汽车销量数据，小米汽车虽来势汹汹，但在山东仅卖出7251辆；而曾经的“造车新势力三剑客”之一蔚来，竟连新能源品牌销量前20都未进入。消息一出，不少车友直呼“看不懂”：小米不是全网刷屏的“现象级新车”吗？蔚来不是主打高端服务、用户社群最铁的那一个吗？怎么在山东这片经济大省、消费热土上“水土不服”？
我翻完这份来自泰山财经发布的权威数据，心里也打了个问号。于是，我决定不光看数字，更得走进市场、坐进驾驶舱，聊聊这背后到底藏着什么门道。
小米SU7：流量能变销量吗？
先说小米。7251辆，听起来不少，但对比同期比亚迪在山东卖了近12万辆，特斯拉也有3万多台，小米这个成绩，更像是“高开低走”的开局。我亲自试驾过SU7标准版，第一印象是——这车真“小米”，从启动界面到语音助手，一股熟悉的MIUI味道扑面而来。
细节一：无框车门+隐藏式门把手，仪式感拉满，但实用性打折。夏天山东高温，车里热得像蒸笼，我按了两次手机解锁，门把手才弹出来。有个老哥在4S店跟我吐槽：“上次下雨，门把手卡了，钥匙又没电，站车外吹了十分钟风。”
细节二：座椅偏运动，长途舒适性存疑。我从济南开到青岛，三个小时下来，腰部有点发僵。设计师明显更在意“跑车姿态”，低坐姿、包裹感强，但对中老年用户或腰椎不适的人不太友好。反观比亚迪汉，座椅软硬适中，后排能翘二郎腿。
再说智能化，小米的智驾系统叫“小爱同学驾驶版”，L2级辅助驾驶全系标配，高速NOA也支持。我在济青高速实测，变道逻辑偏保守，遇到大货车会提前减速，安全感有，但流畅度不如小鹏XNGP。说白了，小米的强项是生态联动，比如手机一靠近自动解锁、车内控家电，但核心的“驾”和“驶”，还在追赶第一梯队。
蔚来掉出前20，是品牌问题，还是市场变了？
蔚来在山东卖不动，我其实不意外。不是车不好，而是“服务换价格”的模式，在山东没那么吃香。
我试驾过ET5T，那质感，真没得说：全车Nappa皮、可升降音响、座椅按摩带通风，连遮阳板都是带翻毛皮的。但落地价35万起，同价位你都能买辆宝马i5了。山东消费者啥性格？务实。“花30万买辆国产电车，还得每月交1080换电服务费？”很多人第一反应是：不值当。
而且蔚来主打换电，理想是“充电5分钟，续航200公里”。听起来很美，但山东的换电站集中在济南、青岛，我去潍坊、临沂跑了一圈，地图上绿点稀稀拉拉。有位蔚来车主跟我说：“上个月去菏泽看亲戚，导航显示最近换电站40公里外，最后还是找了充电桩，等了俩钟头。”
再看数据：2025年上半年，山东新能源前20里，比亚迪一家占了6款，五菱、奇瑞、吉利各占两三席。全是走量车型，价格集中在8-20万区间。这说明什么？山东人买新能源，首选还是“实惠+可靠”。蔚来定位高端，月销几百台都算不错，进不了前20，不冤。
真正的赢家是谁？我蹲4S店问了一圈
为了搞清楚谁在山东真正卖爆，我跑了济南几家主流品牌门店。
在比亚迪海洋网，销售小哥说：“宋PLUS EV和海豹，上半年光我们店就提了800多台。”我试了海豹DM-i，1.5L插混，油耗4.2L/百公里，纯电能跑120公里，日常通勤基本不用油。关键是价格——16万落地，还送绿牌。
在五菱门店，宏光MINIEV和缤果加起来卖了快5000辆。一位大叔买车就为接送孙子：“四万块，电费一月不到一百，坏了修一次不过两百，香！”
奇瑞的iCAR 03也挺火，方盒子造型，轴距2.8米，标配四驱。我开上山道试了试，动态稳定控制系统调校得不错，过弯侧倾小，坑洼路面滤震干脆。销售说：“很多年轻家庭买去露营，后排能放倒当床。”
横向对比：三款热门新能源，谁更适合山东人？
我拉了三款山东销量Top级车型对比：比亚迪海豹DM-i、小鹏G6、特斯拉Model 3。
维度 比亚迪海豹DM-i 小鹏G6 特斯拉Model 3
价格（万元） 16-20 20-27 24-30
续航（WLTP工况） 纯电120km，综合1000km 580-755km 600-710km
智驾水平 L2+，高速NOA XNGP全场景智驾 FSD（国内受限）
冬季续航衰减 插混不怕冷，有发动机兜底 约打7折 约打6折
售后网点（山东） 超300家 约80家 约50家
结论很清晰：要实惠、省心、网点多，选比亚迪；要科技感、智驾强，选小鹏；要品牌光环、驾驶质感，选特斯拉。但对大多数山东家庭来说，“能跑长途、冬天不趴窝、坏了修得快”才是硬道理，所以比亚迪赢在综合体验。
用户真实声音：别光听厂家吹，听听车主怎么说
我在山东新能源车友群里蹲了三天，收集了几个真实反馈：
“买小米SU7的，十个有八个是米粉，图个新鲜。真要家用，还是选比亚迪。”——济南，李先生，32岁，程序员
“蔚来服务是好，但换电站太少，我老婆开蔚来去济宁上班，每周得专门绕路换电，烦死了。”——青岛，王女士，35岁，教师
“五菱缤果，买菜接娃神器，夏天开空调也不心疼电。”——潍坊，赵大爷，60岁，退休工人
这些声音提醒我们：再炫酷的发布会，也抵不过每天上下班的真实体验。
技术趋势：山东市场在悄悄变天
山东的销量结构，其实反映了全国趋势：新能源从“尝鲜期”进入“普及期”。
过去大家买车看“有没有自动驾驶”“能不能语音控车”，现在更关心：“冬天续航打几折？”“充电桩方不方便？”“电池坏了贵不贵？”
这就引出两个热点：三电技术稳定性和充电基础设施。
目前山东高速服务区充电桩覆盖率已达90%，但节假日仍排队。我建议厂家别光卷智驾，多在电池热管理、快充技术上下功夫。比如比亚迪的刀片电池，穿刺不起火；小鹏的800V高压平台，充电10分钟补能300公里——这才是用户真需要的“黑科技”。
至于轻量化材料，像碳纤维、铝合金，成本高，维修贵，在走量车型上不如老老实实用高强度钢。安全第一，别为了减重牺牲结构强度。
未来怎么看？三个判断送给大家
小米想在山东突围，光靠粉丝不行，得下沉渠道、优化服务。现在小米汽车门店多在商场，维修得等预约，不如比亚迪“村村通”来得实在。
蔚来不是不行，而是得调整策略。可以推“电池租赁+充电包”组合，降低门槛，同时加快三四线城市换电站布局。
真正的机会在10-20万区间。谁能做出“续航扎实、空间够大、智驾够用、价格够低”的车，谁就能吃下山东最大一块蛋糕。
最后留个问题给各位车友：你觉得小米和蔚来，谁能先在山东翻身？如果你要买新能源车，你会更看重品牌、技术，还是实用和成本？
欢迎在评论区聊聊你的看法。我会挑10条走心留言，送《2025山东新能源购车指南》电子版一份。
顺便说个花絮：我去试驾那天，SU7车机系统突然弹出“正在为您连接小米路由器”……我人都傻了，这功能，真有必要吗？
祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。
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