全新奇骏来了，这次它想通了？
说真的，日产这几年在紧凑型运动型多用途汽车市场，有点儿像参加同学聚会迟到的那位，看着本田CR-V和丰田荣放（RAV4）觥筹交错、谈笑风生，自己只能尴尬地站在角落里，手里端着半凉的果汁。
但是吧，这次新奇骏上市，感觉它好像突然开了窍，知道自己输在哪儿了。
以前那副“老干部”模样，现在摇身一变，成了个弄潮儿。
先说脸，这可是个看脸的时代。
新奇骏这回算是彻底明白了，直接来了个“换头术”。
分体式大灯，犀利得很，感觉晚上开车，对面来车都能被它这眼神吓退三米。
再配上那倒梯形的大嘴格栅，嚯，气场一下就上来了。
以前总有人说奇骏长得“憨厚”，现在好了，直接变“型男”了。
侧面也做了双色处理，A柱、B柱、C柱都熏黑了，跟车顶融为一体，再加上熏黑尾灯，这视觉效果，啧啧，有点儿意思。
以前奇骏那朴素劲儿，现在算是彻底拜拜了。
内饰也升级了，悬浮式中控大屏，液晶仪表盘，电子换挡杆，该有的都有了。
以前那套“实用至上”的风格，现在也开始注重科技感和时尚感了。
这就好比一个程序员，终于意识到除了写代码，还得捯饬捯饬自己。
空间方面，新奇骏也做了优化，车长近4.7米，轴距也加长了，后排空间更宽敞了。
这就好比一套房子，以前可能只是个小两居，现在直接升级成大三居了，一家老小都能舒舒服服地坐着。
动力方面，换装了1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率204马力，最大扭矩300牛米，数据看着挺漂亮。
不过，三缸机这玩意儿，就像一道江湖菜，有人爱得死去活来，有人避之不及。
能不能征服消费者的心，还得看它实际表现如何。
至于底盘和操控，据说新奇骏也做了改进，高速行驶更稳了，驾乘感受也更好了。
这就好比练武功，以前可能只是花拳绣腿，现在开始练内功了，底盘扎实了，开起来自然更稳当。
还有个值得一提的，就是隔音效果。
据说新奇骏的隔音比以前好了不少，车内更安静了。
这就好比在一个嘈杂的菜市场里，突然找到一个安静的角落，那种感觉，别提多舒服了。
总的来说，新奇骏这次的改变还是挺大的，从里到外都焕然一新。
它想挑战CR-V和荣放的野心，也表现得明明白白。
能不能成功，还得看市场和消费者的反应。
毕竟，酒香也怕巷子深，光有实力还不够，还得会吆喝。
新奇骏，路还长着呢。
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