卡罗拉双擎版的价格掉到了8.98万起，这个事让不少准备买车的人心里犯嘀咕，特别是那些本来只看新能源车的朋友。
这事确实有点想不到。
你想想，几年前混动卡罗拉卖多少钱？
办齐了怎么也得十五六万。
现在直接给你降到10万以内，这个折扣，说实话比很多国产新能源降价还厉害，丰田这回是真拼了。
我找了个周末去店里看了看，想知道这个“白菜价”的卡罗拉到底怎么样。
新款的样子确实变了，前脸那个C形的日行灯，还有那个贯穿的灯条，看着真有点像电车。
销售小哥也很会说，一上来就讲这个设计多有新能源的感觉，多好看。
我听了就笑一笑，这套词肯定是练过的。
不过说真的，这个前脸好不好看，得看个人。
横向的格栅让车头看着更宽，是立体了一些，但喜不喜欢就另说了。
我旁边一个大叔就一直摇头，觉得还是老款顺眼。
车屁股倒是还行，贯穿尾灯带点熏黑，跟前脸能对上，看着还算协调。
尺寸是这次换代的一大亮点。
车长4710毫米，轴距弄到了2750毫米，这个数据跟它的大哥亚洲狮一样了。
我1米8的个子坐到后排，腿前面确实很空，翘个二郎腿也没问题。
销售不停地说这个空间有多好，说实话，在这个级别的轿车里，它的后排确实很不错。
但有个地方挺奇怪的，后排的座椅竟然不能放倒。
这就等于后备箱的空间是固定的，偶尔想拉个长一点、大一点的东西，就没办法了。
对一个家用车来说，这个功能有时候还挺重要的，不知道丰田的设计师是怎么考虑的。
动力系统也有新东西，除了经典的1.8L混动，还加了一个2.0L自吸的版本。
我试了试2.0L的，动力确实比以前的1.2T强了不少，在高速上超车更有信心了。
混动版就更不用说了，在城里开，特别是堵车的时候，那个油耗低得吓人，百公里4个油多点，省钱是实实在在的。
销售一直让我买2.0L的，说现在订有活动，动力又好。
但我知道，对大多数家庭来说，省油才是最重要的，混动版肯定还是卖得最好的。
开起来那种顺滑安静的感觉，确实很适合平时上下班开。
配置方面，丰田这次倒是挺大方。
T-Pilot智能驾驶辅助系统是所有车型都有的，像主动刹车、自适应巡航、车道保持这些，最便宜的版本也给你装上了。
这在同级别的合资车里可不常见，很多车都是顶配才有。
但好玩的是，它一边大方，一边又在一些基本配置上省钱。
比如最低配的车连倒车影像和倒车雷达都没有，这对新手司机来说太不方便了。
中控屏倒是都有，悬浮式的，也支持CarPlay、HiCar这些手机连接，用起来还算顺手，没发现什么问题。
说回最重要的价格。
8.98万这个混动入门价，销售说千真万确，而且还能再送点保险、装饰之类的东西。
这个价格一出来，直接就把它的对手，特别是那些国产的插电混动和纯电车，拉到了一个水平线上竞争。
这车的优点很清楚：油耗特别低，空间够大，开着让人放心，而且丰田的车保值率一直很高，开个3年还能卖不少钱。
这些都是普通家庭买车最看重的东西。
缺点也一样很清楚。
开起来轮胎噪音比较大，高速上的隔音效果一般。
车机智能跟国产新能源一比，那简直就是两个时代的东西，功能很简单，也没什么好玩的高科技。
所以问题就来了，有了8.98万起的卡罗拉双擎，我们还一定要买新能源车吗？
如果你买车就是为了过日子，图个省心、省油、不出毛病，那这个价格的卡罗拉双擎，吸引力真的很大。
它没有充电的烦恼，加油就走，保养也便宜，完全就是一个合格的代步工具。
但如果你追求的是开车的感觉、智能化的体验，喜欢大屏幕、语音控制、自动停车这些新东西，或者就喜欢纯电车那种安静和提速快的感觉，那卡罗拉可能就不适合你了。
因为它说到底还是一台传统的油车，只是用混动技术把油耗降到了最低。
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