在如今的10万级纯电SUV市场里，选车确实让人纠结，特别当选项越来越多了、品牌越来越多了，想要不踩雷可不容易。今天咱们从中筛选出了两款车，一款是自带光环的“国民新能源”品牌比亚迪，其带来的比亚迪元UP（以下简称“元UP”）自上市以来热度一直很高；另一款则是长安造车超四十年带来的诚意之作，也是拿过细分市场销冠的长安启源全新Q05（以下简称“全新Q05”）。
鉴于两款车价格相近、近期各有优惠，还都在宣传里打出了“智能”这张牌，我们也不过多赘述了，就直接来看顶配。当下优惠后6.98万元起售的元UP，其参与对比的顶配为2025款 401KM超越型；而同样能优惠后6.99万元起售的全新Q05，参与对比的则是2026款 506激光Ultra+。这里，咱们撇开各种口号式营销词儿，从大家伙最关心的续航、空间、舒适以及智能表现这四个维度，看看这两台车究竟各自“段位”几何。
纯电还得看续航与补能：谁能真正告别“里程焦虑”？
纯电车不管是哪个级别，这绝对避不开的讨论焦点就是能跑多远？充得多快？
在跑得多远方面，全新Q05搭载了标配宁德时代电芯的金钟罩3C电池2.0技术，CLTC续航里程来到了506km。而元UP则通过自家的刀片电池获得了401km。二者这差的100多公里纯电续航，意味着如果你每天通勤30公里，全新Q05充一次可以多开上3天再充电；而要是出游的话，全新Q05也能一趟跑得更远些，焦虑自然也少一些。
在充得多快方面，其实前面提到的电池就表明了一些问题。全新Q05支持3C充电倍率，从30%充到80%只需15分钟，如果是跨城的自驾出游，那差不多就是在服务区喝杯咖啡、刷几个短视频的时间。而元UP的自研电池，支持2C充电倍率，同样的补能区间需要花30分钟，这倒是也不会太耽误时间；只不过，在长途出行时，全新Q05的节奏确实更快、能为咱们省下一些旅途中耽误的时间。
通勤出游，空间既要好坐、更要能装
在乘坐方面，紧凑型定位的全新Q05，其车身长度与轴距分别达到了4435mm、2735mm，而作为小型SUV的元UP则分别为4310mm、2620mm，两组均超110mm的参数差，也体现了级别上的不同。
也是因此，这带来的直观感受是全新Q05的后排腿部空间更充裕，特别是4、5人同乘的时候，这320mm的膝部余量还是更宽松些。当然啦，元UP虽然轴距稍短、进深不那么大，但通过纯电平台的优化，加上二排地板也是纯平的，大多2、3人的同乘体验也没有什么压力。
在储物方面，全新Q05的后备厢有一处创新，那就是通过下沉式设计打造了一处地板下的额外储物，这使得本就拥有540L的它，还能够实现分区分类储物，一些不太常用的物件放在这里，便能减少对后备厢的挤占。而元UP后备厢标准容积为340L，可能是能放得下2、3个拉杆箱，但整体来说还是更适合日常买菜或短途购物之类的储物，它倒是也能放上隔板来上下分层，只是单个货物的体积还是会稍稍压缩一些才行。
除了这些大的乘储设计外，两台车的人性化储物也不错。像全新Q05有较大的扶手箱空间，能竖着放下足足8瓶500ml矿泉水，而手套箱的容积也达到了9.04L，全车29处储物设计，随手放置拿取会更方便。而元UP的全车储物设计有18处，扶手箱等区域的单区域容积也要稍小一些，像手机、雨伞等常用物件放起来其实也是比较顺手的。
舒适追求还得靠配置来“堆”，触感、听觉、视觉都有料
甭管是平时的通勤，还是假期周末的出游，这座椅的舒适、座舱的氛围，都决定了我们用车的“幸福感”高低。两台车在座椅方面那都做得不错，前排支持电动调节，并带有加热与通风功能，车里也都提供了氛围灯、带后座出风口，这PM2.5与花粉过滤，也能避免春游途中花粉过敏等问题。
不过，全新Q05在配置上还是要给得多一些，除了加热通风外，它的前排还支持8点按摩功能，能有效缓解长途乘坐的身体疲劳，而且副驾还有电动腿托，且支持165°大角度靠背放倒，像工作午休之类的间隙，也能在这里舒服打个盹儿。
相比之下，元UP虽然也配备了包裹感不错的打孔座椅，且支持前排加热通风，但附加功能就稍显局限一些。对了，全新Q05的后排还支持两种靠背角度可调，这一点也是元UP没有考虑到的。
除了座椅外，两台车在用料与静音方面也做得不错。像全新Q05就采用了大面积的亲肤水性环保皮软包，包括仪表板和门板等常触区域也有泡垫等材质予以优化。而元UP虽说没有太多额外的优化材料，但常触区域的软包面积也不小。
此外，全新Q05在全车67处都覆盖了静音材料，巡航120km/h时的语音清晰度达到了72AI%。而元UP在NVH方面也达到了同级主流水准，62dB的60km/h路噪表现与全新Q05也是旗鼓相当的，但在高速行驶时，全新Q05的表现还是要细腻一些。
智能舱驾不能少，还得软硬件一把抓
当大家都在聊“智能”时，早就不再只是说智能娱乐或是智能驾驶辅助哪一项，也不是单拎一个特色软件功能，或是某项硬件优势，就能够产生吸引力了。对于当代用户来说，这些都是必须。
从智能驾驶辅助硬件来说，全新Q05搭载的天枢智能驾驶激光版有27个感知硬件支持，其中更拥有了一颗激光雷达，地平线征程6M芯片的算力则达到了128TOPS。而元UP的DiPilot 100驾驶辅助三目版其优势在于有29个感知硬件，但它的在感知维度上缺少了激光雷达的辅助，英伟达Orin-N的84TOPS算力也要稍逊一筹。
从功能上来看，两台车都已经在高速路与城市快速路中落地了领航辅助功能，而拥有激光雷达的全新Q05，则能够更好地应对复杂光线或雨雾等极端天气状况，在拥堵或施工等复杂路段也有良好的应对反馈。而元UP更多则是强调一些常规场景，高快领航辅助的稳定性也不错，不过，要是遇到一些恶劣天气或是路面标识不清的情况，它还是吃力一些。
从智能座舱体验来看，全新Q05采用了台积电天玑P1 ultra 4纳米车规级芯片+24GB运行内存来支持天枢座舱，并提供了2.5K分辨率的15.6英寸触控屏，它的优势在于融合了AI大模型，能够通过拟人音色来进行更有趣的交互，并且还会主动进行场景推荐，为咱们的用车省不少事儿。
元UP则在用6nm的自研D100芯片+12GB运行内存来支持DiLink，这套系统还是比较成熟的，稳定性也比较高，其优势在于把语音覆盖到了二排，但在一些连续复杂执行的处理上，还有多应用同步运转时，流畅度可能会稍有下降。
写在最后
很显然，比亚迪元UP依然是一款各方面发展均衡的成熟产品，但如果要说不想在续航、空间、舒适以及智能方面有半点妥协，长安启源全新Q05确实给到了一套更全面的方案。那是不是说更全面的就更适合你？我建议下手前，都去试上一试。
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