都说7万块的朗逸是工业垃圾，我却说它是2024年最清醒的选择-有驾

讲真，最近车圈给我一种非常奇妙的感觉，就是所有人都“不装了，摊牌了”。前有小米雷总化身雷电法王，把整个行业电得外焦里嫩，后有蔚来李斌老师的精神状态非常值得关心，硬生生从换电站里掏出来一个叫乐道的压缩毛巾。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那乐道就是连桌子上的蜡烛都没放过。整个市场已经不是内卷了，而是所有人把桌子一掀，“我不过了，你们也别想活”。

就在这种神仙打架、凡人遭殃的背景下，一个本该在角落里瑟瑟发抖的老同志，突然被人从故纸堆里翻了出来——大众朗逸新锐，七万块。

诶，就有朋友来问了，这车到底怎么样？七万块买个大众标，是不是新时代的韭菜盒子？

这个问题，非常的好。因为它触及到了一个核心灵魂拷问：在2024年，我们买一辆大众，到底是在买什么？

首先，我们必须明确一点，朗逸新锐这玩意儿，它压根就不是一辆“新”车。它更像是一个从大众仓库最深处，被某个即将退休的德国工程师，吹掉上面的灰尘后，重新盖上一个“新锐”钢印的活化石。它的三大件，那台1.5L自吸发动机配6AT变速箱，讲真，这套东西的技术含量，可能还没你家楼下老大爷自制的“老头乐”高。这套动力总成，突出一个“经过了时间的验证”。

什么叫“经过了时间的验证”？翻译过来就是，老掉牙了。

但这事儿吧，就特别玄学。就像修仙小说里，一个看着平平无奇的老头，实际上是活了几千年的扫地僧。这套动力总成最大的优点，就是它不会给你任何惊喜，当然，也基本不会给你任何惊吓。它就像一个中年男人保温杯里的枸杞，食之无味，但主打一个心理安慰。你问它动力？起步的时候，油门踩下去，发动机先是发出一阵声嘶力竭的咆哮，仿佛在进行某种神秘的献祭仪式，然后车子才慢悠悠地晃出去。那个感觉，三体人看了都得气活过来，恨不得自己下来推。高速上超车？算了吧，超车是不可能超车的，这辈子都不可能超车的，最多就是跟在大货车后面，感受一下什么叫岁月静好。

但是，但是，它省油，它耐用，它坏了之后楼下修雅迪的王师傅都能给你鼓捣好。这就够了。对于买这个车的人来说，这就已经赢了太多。能过，就是能过。

然后我们再看配置。朗逸新锐的配置单，简直是一部当代消费主义的忏悔录。主动刹车、定速巡航、LED大灯，乍一看好像什么都有。但你仔细品，就会发现这是一种“薛定谔的配置”。它有，但它又好像什么都没给你。那个8英寸的中控屏，我愿称之为“电子咸菜”，功能少到让你怀疑人生，最大的作用可能就是告诉你现在的时间，以及让你不至于在中控台上看到一个巨大的窟窿。它的存在，就是为了让你在跟邻居吹牛的时候，可以理直气壮地说：“你看，我这车，有大屏。”至于大屏能干啥，不重要。

这是一种典型的，大众式的“精明”。就像一个压缩毛巾，看着小，泡水里也能变大，但你拿它擦脸，还是觉得糙。

写到这里，我突然发现，我把大众骂得有点狠。但你仔细想想，这到底是骂，还是在夸它务实呢？这事儿就变得很道诡异仙了。

因为我作为一个真的开过老款大众的中年人，我必须得承认一件事。大众最值钱的东西，从来不是那些花里胡哨的技术，而是那个标，以及那个标背后的一种“玄学”。这种玄学叫“德味”。

什么是“德味”？就是底盘开起来感觉很“整”，高速上很“稳”。朗逸新锐虽然是个扭力梁板车，但大众的工程师愣是能给你调出一种“虽然我很颠，但我颠得很扎实”的感觉。这种感觉，你很难用数据去量化，它是一种信仰。讲真，我有时候觉得，很多车评人聊底盘，就像在聊红酒，全是玄学。我一个中年人，开起来不散架就行了。但偏偏就有人吃这一套。会买大众的人，就是喜欢大众本身。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。

但问题来了，在今天这个掀桌子的时代，这点“德味”玄学，还够用吗？

不够，完全不够。

隔壁的国产车，现在已经不是在跟你拼配置了，他们是在进行一场惨烈的“军备竞赛”。十万块不到，给你冰箱彩电大沙发，给你自动驾驶辅助，给你一脚油门能让太阳都要一个趔趄的动力。他们的逻辑很简单粗暴：我不知道你要什么，所以我把所有东西都给你。加大加大加大。在这种对手面前，大众的“德味”就像是武林高手遇到了手持加特林的壮汉，你还在运气念口诀，对方已经把你打成了筛子。最好的防守是进攻，最好的手段是直接把餐厅爆了。

所以，朗逸新锐这辆车的存在，就变得非常荒诞。它像是一个穿越者，一个来自十年前的、体面的、讲究“三大件”和“品牌调性”的旧时代绅士，突然闯进了一个所有人都在互相比谁更“颠”的“黑暗森林”。它手足无措，它茫然四顾，它唯一能做的，就是把自己的价格降到尘埃里，然后对每一个路过的人说：“嘿，朋友，我叫大众，我很可靠。”