极氪001这次大改款，上来就整了个大活儿，全系换装900伏高压平台。讲真，这个操作属于不讲武德。现在各家车企还在为谁家800伏更正宗打得头破血流，结果极氪不装了，摊牌了，直接把电压表干爆了，一步到位快进到900伏。这不叫技术升级，这叫心态爆炸，是直接跟同行说：我不跟你们玩儿了，我准备去跟国家电网拜把子了。
然后是那个680千瓦的双电机，前310后370，这是在造车还是在修炼雷电法王？一脚电门下去，你感觉到的不是推背感，而是灵魂被踹出去了，怕不是直接从上海干到秋名山，藤原拓海看了都得给你递根烟。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你别说，还真挺形象的。这种动力储备，本质上已经不是性能车的问题了，这是在搞军备竞赛。三体人看了都得重启一下舰队计算机，算算这玩意儿能不能当曲率引擎的启动电池。但问题来了，在中国开车，给你三千匹马力又如何？你前面还是个送外卖的电驴。你快，有大爷躺得快吗？
再看充电，15分钟缩短到7分钟充到80%。这是什么概念？这就是你去高速服务区撒泡尿，犹豫了一下要不要买根烤肠，回来发现电充满了，你的膀胱还没反应过来。这哪是能量棒，这是压缩毛巾啊，沾水就发。以后服务区的商业模式都得被颠覆，便利店老板第一个哭晕在厕所。说起来，现在服务区的烤肠是越来越贵了，味道还不如十年前，真是离谱。但诶，讲真，这玩意儿得有桩支持啊。你搞个900伏的屠龙刀，结果全城的桩都是400伏的老古董，那你这不就是切黄瓜吗？纯纯的花里胡哨。最后还不是得乖乖排队，听着旁边特斯拉车主跟你聊信仰的纯粹。
悬架系统，名字起得一个比一个玄幻。CCD电磁减振、智能魔毯、双腔空悬，我差点以为自己在看什么修仙小说。下一步是不是要上个“混沌无极可变阻尼”和“道法自然全地形反馈”？硬件是拉满了，这个必须承认。最狠的是，千里浩瀚H7辅助驾驶，带着激光雷达，全系标配。这个决策就是典型的掀桌子。等于告诉同行，我不过了，你们也别想活。以前卖车是挤牙膏，现在是直接把牙膏厂给爆了。入门版直接给顶配，让那些靠低配拉价格、高配赚钱的友商怎么活？就问你怕不怕？
讲真，我作为一个开了几年电车的中年人，对这些所谓的电子宠物真的有点PTSD。什么700TOPS，什么31个传感器，听着像一艘宇宙战舰。但只要旁边突然窜出来一个不讲武德的外卖小哥，它就得傻眼。所以别吹了，能踏踏实实帮我停好车，我就谢谢你了。自动驾驶的终极奥义不在于代码，而在于它能不能预判老头乐的预判。
说到市场，这才是最魔幻的地方。极氪001八月份销量三千多台，排第12，说实话，挺尴尬的。市场上小米SU7从21.59万起步，小鹏P7也是21.98万起。我靠，这还怎么玩？！人家是互联网公司下场，玩儿的就是降维打击，不赚钱，就是交个朋友。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那这次极氪就是要连桌子上的蜡烛都没给雷军留下。这就是黑暗森林，没有体面，只有你死我活。
所以，极氪001这次能不能成？我不知道，也没人知道。市场这东西，从来不讲道理。会买奔驰的，你跟他说油耗高，他说你没开过奔驰不懂那种厚重感。会买特斯拉的，你跟他说内饰毛坯，他说你不懂极简主义的禅意。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。极氪现在要做的，就是让大家也这么不讲道理地爱上它。但这种“我不过了，你们也别想活”的姿态，本身就是一种胜利。因为在掀桌子这件事上，姿态比结果重要。加大，加大，再加大，要么成仙，要么成盒。
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