前几个月，比亚迪的业绩起伏不定，背后其实藏着一套策略。根据一份报告，这套战略让欧洲以及其他地区的竞争对手看了心里不是滋味。
比亚迪到2025年前三季度的净利润是233.33亿元，比去年同期略有减少。欧洲的专家们分析，这个跌势主要归咎于中国汽车市场的激烈价格战。毕竟，全球好几十家车企都在这个世界最大的汽车市场上厮杀，竞争比欧洲和设有高关税的美国还要激烈得多。
到10月，比亚迪继续稳步攀升，销量达到441,706辆，创下今年的新高，较去年同期猛增了155.5%，显示出市场中绝对的领先地位。
虽然比亚迪在国内市场遇到一些挑战，但海外市场却没有受到影响，反而展现出快速增长的势头！
今年上半年，比亚迪在海外的销售额暴增50%，到了1354亿元人民币。在墨西哥、阿联酋、巴西、俄罗斯、比利时这些国家的表现尤为抢眼。据统计，2025年1到7月，中国出口到墨西哥的汽车总数达到了27.21万辆，比去年同期提高了25.5%。
欧洲的一些国家也带来了惊喜：英国、法国、意大利、西班牙等地的销量都出现了大幅度攀升。就连一直由大众、奔驰、宝马、奥迪把持的德国市场，比亚迪近几个月也是连续保持几百个百分点的同比增长。
出口已经变成了“中国汽车第一把交椅”发展的命脉！
虽然运费和分销费用挺高，但比亚迪靠赚得盆满钵满的出口业务，弥补了国内市场的亏损。这出口的势头才刚起步呢：在郑州的新建一座超级大的工厂，规模预计比中国普通电动车工厂多几十倍。一旦比亚迪的八艘汽车运输船正式投入使用，每星期可以向世界各地送出数万辆汽车。
欧洲分析师觉得，虽然最近利润有点下滑，比亚迪的财务依然挺稳当：今年上半年，毛利率从18.8%降到18%，不过还算不错，在行业里排得挺靠前。而且，大家对比亚迪汽车降价的担心，好像也有所减轻：根据《中国汽车市场》的报道，最近比亚迪的平均降价幅度也减少了一些。
彭博行业研究分析师陈乔安娜预估，比亚迪的盈利空间在下半年有望回暖。
《经济周刊》指出，还有一个不得忽视的原因，那就是这家来自深圳的汽车和电池制造商，专注未来，把创新放在核心位置。今年，比亚迪的研发投入比去年多了超过50%。
这也许让比亚迪在技术方面超越西方的车企，或者说把优势再往前拉一点，为以后更大规模的扩展打下坚实的战略基础！
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