比亚迪闪充第13天，首批车主被背刺了
今天，3月18号，比亚迪扔了份成绩单：王朝闪充桩覆盖全国291城1054家店，15.5万的宋Ultra EV实车到店。
数字漂亮吧？漂亮。
但我刷车质网时，看到一条3月18号刚发的投诉，破防了——
一位唐L DM车主开撕：“3月5日发布闪充，3月8日就给唐L EV老车主补了一年免费闪充权益。同一时间、同一系列，同样是首批车主，我们DM车主被完全无视！凭什么EV时隔一年都能补，DM就该被冷落？”
他最后那句话扎眼：“我不要特殊照顾，只求公平对待。别寒了最早支持你们的人的心。”
这事有意思了。
比亚迪这波闪充，数据确实炸：10%到70%只要5分钟，零下30度12分钟。质保门槛从70%提到77.5%，500次闪充循环后边充电边针刺不起火。技术硬不硬？硬。
但技术再硬，也架不住对首批用户“区别对待”。
唐L EV和DM，都是去年上市的同一系列。EV车主能用闪充，所以给一年权益补偿，逻辑没毛病。但DM车主呢？他们也是上市第一天就掏钱支持的人，只是买了混动版本，暂时用不上闪充——难道暂时用不上，就不配被看见？
有网友评论说：“比亚迪把底气写到了质保里，给用户的是妥妥的安心。”这话对，但前提是，你得让所有首批用户都感受到这份安心。
现在的情况是：EV车主被发糖，DM车主被遗忘。同样是首批，待遇两样。
有人说，DM车主又用不了闪充，补什么？
恕我直言，这是典型的“技术视角”，不是“用户视角”。
那批DM车主，是在唐L系列最需要人捧场的时候站出来的。他们可能用不了闪充，但他们用自己的钱，帮比亚迪撑住了这个系列的门面。现在闪充火了，EV老车主被想起，DM老车主被遗忘——换你，你心里舒服？
更扎心的是，这位投诉车主还提了一句：购买不到一个月方向机异响，多次更换未修复。
技术问题加区别对待，双重“背刺”。
比亚迪不是不懂用户运营。
3月5日发布闪充，3月8日就给EV老车主补权益，反应速度很快。但问题是，这波操作只做了一半——只想到了“能用上的”，没想起“支持过的”。
真正的用户运营，不是按“技术标签”分三六九等。而是让所有最早相信你的人，哪怕暂时用不上新技术，也能感受到“你没忘了我”。
李斌最近刚说蔚来首次季度盈利，全年目标盈利。换电模式撑了8年，靠的就是那批最早买ES8的人一路陪跑。比亚迪现在风头正劲，但别忘了，今天的新车主，未来也会变成“老车主”。你怎么对待现在的老车主，未来就有什么样的新车主。
截至今天，比亚迪已经建成4597座闪充站。到年底要建2万座。
基建很快，技术很硬，数据很漂亮。
但那位唐L DM车主说了句话，值得所有车企刻在工位上：“我只想要公平，不想被人嘲笑。”
技术可以迭代，用户不能分层。对首批车主好一点，不丢人。
最后问一句：如果唐L DM车主是你，你会不会也发那条投诉？
评论区见。
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