试驾12.48万新迈腾！含泪总结的优缺点

迈腾：曾经辉煌如今优惠求生存

现在新能源车的大潮这么猛，传统燃油车市场都快被冲击得变形了。要是不说，估计很多人都忘了，以前那款特别高端、特别“高大上”的B级行政轿车——大众迈腾。我记得我之前的一个领导，当时买迈腾的时候，愣是花了差不多25万！再看看现在它的价格，虽然每个月还能卖个大概1万7千辆左右，但主要还是靠着德系车的品质和4S店的各种优惠才勉强撑住的销量啊。

试驾体验迈腾280TSI豪华型

很多人可能会觉得，低价的迈腾就是减配，买迈腾至少得买个380车型吧？其实也不一定。我之前也在租车平台上开过迈腾，说实话，它的动力表现不差，虽然配置比高配的少一些，但油耗也相对省不少。

就说迈腾280TSI豪华型吧，它用的是EA211 1.4T涡轮增压发动机，配的是7速干式双离合变速箱。这套动力组合的最大功率是110千瓦（相当于150马力），峰值扭矩能达到250牛米，跑起来挺够用的。而且它的油耗在WLTC工况下是6.23升每百公里，不算高。

试驾体验与技术解析

不过我自己开着跑下来，市区堵车的时候油耗大概是8.5个油左右，上了高速稳一点的话能降到6个油以下。说实话，这油耗跟那些日系的中型车也差不太多。我以前开过朋友的凯美瑞，那油耗也差不多是这个数。迈腾这款车呢，它的技术亮点主要是在涡轮迟滞这块儿。它通过调整涡轮叶片的角度，再加上起步的时候用电动机来帮忙，就把那种传统小排量涡轮车起步时“肉”的感觉给消除了。

迈腾280TSI配置与驾驶体验

7速干式双离合变速箱在低速蠕行的时候，那种顿挫的感觉是明显变少了，不过在频繁启停的情况下还是会有那么一点点闯动感。虽然这样，它的油耗跟凯美瑞双擎比起来也就高个1升左右，但不用像混动车那样担心电池老化的问题。坐进迈腾280TSI的车厢里，前排的座椅可以12个方向电动调节，还带4向电动腰托，用的是Micro-fiber高科技超纤皮质，既透气又舒服。后排还有“老板键”，按一下就能调整副驾座椅的位置，对商务接待特别友好。

高安全性与科技配置兼备

全系车型都配备了7个气囊、疲劳驾驶提醒功能，还有ESP车身稳定系统，安全性能特别棒，在C-NCAP碰撞测试里拿到了五星认证哦。车上配了10.25英寸的全液晶仪表盘和8英寸的中控屏幕，支持无线CarPlay，还能用语音来控制各种功能。那个Travel Assist全旅程驾驶辅助系统呢，是需要额外选装的，不过选了之后就能实现L2级别的自动驾驶啦。

迈腾车主的用车体验

迈腾的问题嘛，其实就出在这台干式双离合变速箱上。有说法是，在特别热的地方开，它的可靠性可能会有点让人担心，堵车的时候呢，还得注意给变速箱散热。还有就是1.4T的发动机，到了后面加速就感觉没那么有力了。车里的MOS 4.0系统用起来还行，流畅度啥的没问题，但是跟那些新势力的电动车比起来，就没有那个能在线升级（OTA）的功能。至于跟华为合作的HiCar互联功能，说是要到下半年才会上线呢。

传统燃油车迈腾的尴尬

这里是林先森说车。其实迈腾也有点尴尬啊，现在奥迪A4L这些车降价，再加上比亚迪汉这些新能源车也在抢市场，在这个新能源车越来越火的时候，你们还会考虑买迈腾这样的传统燃油车吗？来评论区聊聊你的想法吧！