刚把7月销量数据摊在桌上，我还在想是不是看错了。
腾势这一个月卖出19196辆，同比跳升68.8%，但环比对比8月，超过2万辆的水平却有细微下降，总体看起来算稳定。
如果把N8L和N9算成一个车系，那腾势在轿车、MPV和SUV三条线上的销量都在5000到7000之间，虽然没有哪一款成了爆款，但彼此之间还能齐头并进。
现在更值得说的是，腾势的单价仍维持在一个很高的水平，含金量挺足的（其实价格高也算是一种认同）。
说到具体的成绩，D9依旧是带头羊，7月售出7678辆，全年累计39402辆。
Z9则卖到5675辆，推出单电机版、优化配置后，产品力提升，表现相当不错。
在同级别同尺寸中，腾势已经走在前列。
20万元以上的中大型新能源轿车里，除了小米SU7，谁也不敢说能秒杀Z9家族，全年累计23057辆。
腾势N8L 7月售出4460辆，全年累计16607辆；腾势N9售出1383辆，全年累计6410辆，两款合计销量，达到了5800辆，也算有着不错的表现。
全年累计，腾势品牌销量已经达到85737辆，应该会在下个月突破上10万辆大关。
未来到底能有怎样的表现，留给下一个月去看。
