2013年，赵德力在东莞创办了东莞市汇天科技有限公司，开启了汇天初代飞行器的研发历程。经过多年潜心研发与技术积累，2020年，在首款飞行摩托成功首飞两年后，小鹏汽车入股汇天科技，不仅共同成立了“小鹏汇天”，更将研发重心转向载人飞行汽车。
随后，小鹏汇天获得了多家知名基金的跟投，迅速成长为亚太地区规模最大的飞行汽车制造商。
然而，在当时，人们对飞行汽车的想象仍停留在科幻电影之中。在那个连小鹏自身都尚处“风雨飘摇”的阶段，赵德力与他的飞行汽车梦，自然也被大多数人视为资本炒作的又一个案例。
转机出现在2023年，汇天成立的第十年。
2023年12月，中央经济工作会议提出将低空经济打造为战略性新兴产业。随后，多地政府将“低空经济”写入地方政府工作报告，并将其提升至国家经济发展的重要高度。
几乎是一夜之间，小鹏汇天成为了行业里真正意义上的独角兽。
随着去年“陆地航母”的亮相，飞行汽车的形态开始变得“具象化”，汇天也正式进入了跑步走的快节奏之中。
在刚刚过去的10月份，小鹏汇天在迪拜GITEX展会中，一举收获了600张飞行汽车订单，这也让“陆地航母”的全球订单跃升至7000张的水平。
有充足的订单的作为基石，还有政策的有力推动，小鹏汇天距离交付似乎就差最后的临门一脚了，而在科技日举行的汇天专场Workshop中，我们向汇天创始人赵德力先生问到了关于量产的问题，赵总表示，目前“陆地航母”的适航认证，预计将在年内完成，并且将会在2026年的上半年正式投放市场。
毫无疑问，飞行汽车的时代，已经触手可及了。
但是，在我们真的迎来飞行汽车普及化之前，大家最关心的一个问题必然是：“它安全吗？”
航空级安全
无论是何小鹏还是赵德力，在谈到面向个人低空飞行的“陆地航母”以及面向多人低空高效出行的全倾转混电飞行汽车“A868”时，都一直在强调“全域安全冗余”。
这里的全域，指的是动力推进、动力能源、飞控导航、操纵与通信这多个方面。
在动力推进方面，6轴6桨外加双涵道，形成了多点动力保障，哪怕是有一对螺旋桨同时失效，也不会影响飞行器的安全，单就这一点而言，就已经要优于传统的直升机。
而能源部分，汇天的飞行器配备了全球唯一一个航空&汽车双认证动力电池，并且采用双电池设计，即便是在单一电池失效的情况下，剩下的电池包输出的功率也足以支撑飞行，并保障安全降落。
飞控导航则是采用三余度异构，即硬件、软件、通信异构，且布置在飞行体不同区域，哪怕是在双点失效的情况下，仍能维持稳定飞行，安全等级看齐通航飞机的量级。
操控通信上则是提供操纵杆双重备份，并且全机关键系统间采用“多余度通信系统”，确保信号永不中断。
可以说，汇天是把“不把鸡蛋放在一个篮子里”这种源自于航空工程的底层设计逻辑，发挥得淋漓尽致，一切都是为了将单点故障引发事故的概率降到最低。
汽车级效率
此外，得益于与小鹏的密切关系，汇天在设计飞行器时，在生产线以及供应链方面得到了众多来自汽车行业的启发，从而实现了高效生产成本控制的并行。比如，汇天的生产工厂是全球首座采用现代化流水线进行飞行汽车批量生产的工厂，这是其他“小作坊”式生产所不能比拟的。
而在生产之外，汇天还吸收了大量源自于小鹏在用户体验以及智能化方面的理念，其中最直观的就是汇天首创的“四轴合一”单杆操纵，其目标是是让任何人都能轻松上手，让飞行变得像开车一样简单。
另外，汇天打造的“全球首个智能飞行座舱”，还引入了大屏交互、智能航前检查、以及空中导航等，能为使用者提供“类车化的智能交互体验”。甚至，陆地航母还将会提供全场景AI智能驾驶，直接汽车行业的智能化竞赛延伸到了空中领域。
小鹏汇天自带的，来自汽车行业经验的“反哺”优势，也是此前业界很多人所忽略，却又与实际用户体验息息相关的核心竞争力之一。
汇天“三步走”已迈出第一步
“陆地航母”这一分体形式的飞行汽车，是汇天“三步走”战略中的第一步，它的意义是让用户能够亲自开着车，载着飞机去到郊外实现“自驾飞行”，并随着政策、法律法规以及应用场景的进步，逐步将使用场景从郊外辐射到城区环境，并让个人低空出行真正落地。
而在3-5年时间以后，围绕城市间高效通勤的场景，小鹏汇天则是会聚焦在高速长航程全倾转飞行汽车，这次AI科技日中首次公开亮相的A868正是为了此场景而打造，它的目标是开启城市空中出行的新时代，这将会是汇天的第二步。
而第三步，则是实现真正的三维立体交通，让陆空一体飞行汽车实现普及化。
目前，汇天的第一步已经踏下，也许在大多数人的脑海中，仍无法想象空中出行普及化的时代，但是正如5年前大家都觉得自动驾驶是天方夜谭一般，当那一天真的来临，我们回过头再来看今天的小鹏汇天，也许才会明白这一切的含金量。
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