保时捷，不装了，摊牌了。
一记急刹车，轮胎在地上摩擦出了一股子烧焦的糊味，飘过了整个斯图加特。保时捷宣布，他们那个准备了很久，号称要一统江湖的纯电天基武器，对不起，无限期推迟了。
这个暴论一出，太阳都要一个趔趄。什么叫无限期？翻译一下就是，老子不玩了，至少现在不跟你们这帮疯子卷了。之前吹的牛，画的饼，现在都成了压缩毛巾，一沾水就现了原形。原本规划的旗舰SUV纯电版，直接取消；卡宴和帕拉梅拉这种还能卖的油车和混动，加大加大加大，生命周期给我拉满。
为什么？官方说法一套一套的，什么全球豪华纯电需求不及预期啦，什么美国关税啦，什么行业剧烈变动啦。是是是，你说的都对。但讲真，这不就是“打不过，先跑路”的典中典话术吗？
核心就一句话：卖不动了。
今年上半年纯电车型销量下滑32%，旗舰Taycan更是暴跌41%。简直是奇耻大辱！这数据直接把保时捷高管们打回了现实。他们可能真的开了一场会，会议主题叫“关于我们是不是对自己的品牌光环有什么误解”。
我总觉得，传统豪华品牌有一种根深蒂固的傲慢。他们认为，电动机、电池、智能座舱这些东西，都是“术”，而他们自己掌握的，是“道”，是品牌玄学。就像一群修炼了几百年的老法师，坚信自己的火球术天下无敌，结果一出门，被一个拿着加特林的小伙子突突成了筛子。保时捷就是那个老法师，他看着自己引以为傲的Taycan，在销量榜上被一群中国新势力按在地上摩擦，心态直接爆了。
这根本不是存量竞争，这是黑暗森林。当下的汽车市场，不是大家坐下来分蛋糕，而是“我不过了，你们也别想活”的掀桌子式竞争。最好的防守不是防守，是直接把整个餐厅给爆了。你看国内这帮新势力，一个比一个颠，价格一个比一个狠。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那理想蔚来就是连桌子上的蜡烛都没放过。在这种疯狗一样的攻势下，保时捷还想维持优雅和体面？还想卖品牌溢价？
做梦。
我作为一个曾经也迷信过这些所谓“德味”的中年人，现在看得越来越清楚。所谓的品牌，在绝对的性价比和技术代差面前，就是一层窗户纸。尤其是在电动车这个新物种上，你的品牌历史再牛逼，跟我这块能看电影能打游戏的大屏幕有什么关系？你的纽北跑得再快，能解决我堵在五环上的焦虑吗？
不能。
所以，保时*捷悟了，或者说，是被打醒了。它发现，造电动车不是请客吃饭，不是在赛道上刷圈速，而是一场血淋淋的巷战。在这场巷战里，决定胜负的，可能不是你的技术有多先进，而是你的成本能压多低，你的沙发有多软，你的冰箱里能放几瓶可乐。
这让我想起了我楼下那家开了三个月就倒闭的网红酸菜鱼，老板信誓旦旦说要颠覆餐饮，结果连房租都没交齐。保时捷现在就是这个状态，它发现颠覆这个词，说起来容易，做起来是要亏掉底裤的。
他们现在搞的这个“延长燃油车生命周期”，说白了就是一种战略性猥琐。先缩回壳里，用油车和混动这两门祖传的意大利炮再轰一会儿，多赚点钱，多回点血。至于纯电的未来，先让那帮疯子在外面卷，等他们卷完了，卷死了，或者卷出一条明确的道路了，我再出来收拾残局。
这算盘打得噼里啪啦响，但问题是，时代会给你这个机会吗？
汽车行业的技术迭代，现在已经不是线性的了，是指数级的。你今天觉得够用的技术，明天就是一坨电子垃圾。你今天觉得领先的平台，明天可能连上牌的资格都没有。你现在选择龟缩，等过两年再出来，可能发现世界已经变了，大家玩的都不是同一个游戏了。到时候你那个所谓的“更具竞争力的纯电产品”，可能就像一个拿着诺基亚去参加iPhone 18发布会的穿越者，充满了行为艺术的荒诞感。
写到这里，我必须承认，把保时捷比作一群老法师可能有点侮辱法师这个职业了，至少人家是真的有魔法。
而现在有些传统豪车，更像是一种信仰图腾。买它的人，买的不是交通工具，是一种身份认同，一种“我与你们不同”的自我催眠。比如奔驰，它最值钱的就是那个三叉星图腾本身，你买的就是这个标。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但电动化浪潮最可怕的地方，就是它在釜底抽薪，它在解构这种信仰。它告诉你，那个标，不值钱了。
所以，保时捷的决定是正确的吗？从一个上市公司的财务报表来看，短期内止损，保住利润，当然是“理性”的。但从一个品牌的未来来看，这无异于一种慢性自杀。在掀桌子的时代，你唯一正确的选择就是成为那个掀桌子最狠的人。而保时捷，现在只是一个趴在桌子底下，祈祷着别砸到自己的服务员。
就问你怕不怕？反正大众集团那51亿欧元的利润冲击，已经替市场回答了。三体人看了都气活了。
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